城里城外东北人 电视剧

从物流(🐯)(liú )和运输角度(dù )，广(⌛)州和深圳的集(jí )装箱吞吐量都(🎑)远超香港，主(⏳)要(yào )原(🕤)因是(shì )香港的航运(❇)太过昂贵，因(💃)此，从规划而(👯)言(yán )，希望香港在航(📌)运(yùn )方面更(☝)多转(zhuǎ(🌲)n )向租赁、注册、融(róng )资、保险(🎏)、仲裁，即转(🖤)向跟航(🐸)(háng )运相关(guā(⬅)n )的现代服务(🕛)业。

而从(🗺)金(jīn )融角度(dù )，目前香港的金融(🙉)更多的是财(🔫)(cái )富管(🐄)理，为(wéi )最高端最高增值的(de )一小(😠)部分人(rén )服务，从“规划纲(gāng )要”角(🎬)度，希望香港(🍿)的金融(😼)今(jīn )后能够(gòu )转向更多为实体(🥪)经济服(fú )务(🦋)，为(wéi )科技创新服(fú(🔈) )务，为绿色发(🔵)展服(fú(😇) )务，为普惠(huì )金融服务。

在王福(fú(🌠) )强看来，创(chuà(👈)ng )新不光(🎅)(guāng )是传统理(🌥)解(jiě )层面的(🕒)(de )科技创(🥀)新，更重要的是(shì )制度创(chuàng )新。

对(📼)此，香港科技(🔩)大学校(🍆)长(zhǎng )史维深有感(gǎ(🙀)n )触，他向《中国(🐗)新(xīn )闻周刊》介(jiè )绍，香港受限于(👒)地(dì )域、历(🚱)史等因(🤐)素，经济形态比(bǐ )较单一(yī )，大湾(🧜)区的建设可(👊)以让(ràng )香港的(de )创新(🚓)创业在(zài )更(🦕)丰富健(💧)康的形态(tài )下发展，有(yǒu )助于科(🚿)技初创企业(📗)(yè )的成(🍶)长。

此(cǐ )前在(👳)规(guī )划编制(🐿)过程(ché(🧡)ng )中，粤(yuè )港澳三地对于自身的定(🏗)(dìng )位尤为(wé(✳)i )关注，课(🎒)题组副组长、中国(🎈)国(guó )际经济(😽)交流(liú )中心产业规划部部(bù )长(🥇)王福强向(xià(🌔)ng )《中国新(🖍)闻周刊》介绍，香港此前一直有较(😬)大顾(gù )虑，担(✌)(dān )心自己的三大中(🚱)心和航(háng )空(💹)枢纽(niǔ(🤳) )地位被取代(dài )，而这一定位是写(🔤)(xiě )在香港基(❎)本(běn )法(🌮)中，不能动摇(⛓)。

“粤港澳大(dà(🚄) )湾区的(🧜)(de )创新就在于(yú )‘一国(guó )两制’(🚵)，是在多个单(🍠)独(dú )关(🕺)税区(qū )之间建立起(📉)的合作，因此(🕌)，开(kāi )放是一个方(fāng )面，便利化是(🖕)一个(gè )方面(🔤)，但是(shì(🌋) )怎么能够保证有序(xù )，我认为才(🏛)是更重要的(🚓)。

对此(cǐ )，香港(gǎng )科技(🆘)大学校长史(🍿)维深有(😼)感触，他向《中国(guó )新闻周刊》介绍(💷)，香港受限于(😘)(yú )地域(💍)、历史等因(🈁)素(sù )，经济形态(tài )比(📩)较单一，大湾区(qū )的建设(shè )可以(💳)让香港的创(🎾)新创业(🔥)(yè )在更丰(fēng )富健康(🖤)的形态下发(🌗)展，有助于(yú )科技初创企(qǐ )业的(🖤)成长。

在他看(🧑)(kàn )来，大(💿)湾区(qū )的基色(sè )是蓝色，21世(shì )纪(🦖)海上丝绸之(📧)路的基色也是蓝(lá(🤤)n )色，中(zhōng )国必(🚉)须实现(📄)从一个陆权国家走(zǒu )向海权国(🔬)家(jiā )的转变(➗)。

王福强(🥣)表(biǎo )示，粤港(🗑)澳(ào )大湾区具备做(🐙)好这(zhè )件事情的物(wù )理本体，只(💵)是缺少(shǎo )协(🤟)同和(hé(♊) )向航运价值链高端(🎠)演化(huà )的规(🎯)划(huá )设计，而在这次规划纲要中(📥)，对海洋经济(🍹)(jì )的着(🌽)墨，使得这种(zhǒng )合作协同成(chéng )为(🚯)可能(néng )。

科创(🏴)如此(cǐ )，金融也是如(🛐)此，在广东，间(👟)(jiān )接金(❎)融(róng )比较强，而直接金融比较弱(🔃)，香港则强于(😢)(yú )直接(⏺)金融。