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协(🛌)(xié )同合(😘)作是规划的(de )核心

从一个地理的共同体(tǐ(🎿) )，向经济(👔)的共同(tóng )体，再向(xiàng )社(🎠)会的(de )共同体转(zhuǎn )变(👧)。

粤港澳(🏂)大湾区(🔖)作为中(zhōng )国改(👌)革开放的最(zuì )前端(♒)，通(tōng )过(🧗)粤港澳(🦈)三地携(xié )手，借助集装箱(xiāng )吞吐量(🍓)世(shì )界(✴)排名第(✒)三、第(dì )六和第七的三大港口，形(🛅)(xíng )成合(👕)力，在代(👾)表(biǎo )中国参与(yǔ )国际航运体系改(gǎi )革的(🐲)过程中(🙀)，发(fā )出大湾区(qū )的声音，参与国(guó )际海事(🔋)行业规(🚭)则的制定，国际航运体(🍗)系规(guī )则的制定(dì(⛽)ng )，“我(wǒ )们(🕊)所争取(🏉)(qǔ )和对标的，应(🛶)该是伦敦，是赫尔辛(🎴)基，是(shì(🌊) )哥本哈(🔋)根(gēn )，至少是新加坡(pō )，推动国际海(😬)洋(yáng )国(🚜)际航运(✊)(yùn )规则体系的重塑(sù )，由一个搬运(⚽)工成为(🥃)规则(zé(🚕) )的制定者。

而对(duì )于广东两(liǎng )个中心城市(✌)广州(zhō(🤡)u )和深圳而言，分别被定位(wèi )为国际大都市(🎯)和(hé )具(🃏)有世界(🆖)影响力的创新(🧕)创(chuàng )意之都，也与两(🛃)(liǎng )个城(🥄)市经(jī(❓)ng )济发展(zhǎn )的特(🗜)点和(hé )重点息息相(🐣)关。

实际(🚴)上，目前(🚆)大湾区内部(bù )发展差距(jù )依然较(🤧)大，协同(🏷)(tóng )性、(🔆)包容性有待(dài )加强，部(bù )分地区和(🐝)领域还(🍝)(hái )存在(🌃)同质化竞争和资源错(cuò )配现象。

而从未(wè(🏿)i )来的愿(⤴)景(jǐng )来看，大湾区将(jiāng )实现从行政区域发(💞)展的模(⏹)(mó )式，向(🚢)功能区域(yù )发(🔦)展模式(shì )转变。

“仅从(🐅)科(kē )技(🥋)创新而(🧛)言，粤(yuè )港澳大湾(wān )区的发展也是(⬇)不(bú )平(🍼)衡的，但(🕞)即使深圳有如(rú )此高的研发强度(🌟)(dù )，依然(🤥)没(méi )有(🐲)一所世界一流(liú )大学，而香港有(yǒ(🆎)u )四所。