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张燕生认(🦅)为，在粤港澳大湾区内有三(😡)道“关”，一(yī )道是(shì(📚) )物(wù )理的(de )“关”，即海关(🆘)；一道(🎒)是信息技术的“关(🥣)”；还有一道是(shì )规(⭐)则(zé )的(🖥)(de )“关(guān )”。

而(é(㊙)r )香港的(📡)研发强度只有0.76%。

协同(🏳)合作是(💅)规划的核(📳)心

在规(guī )划纲要(yào )中，首(shǒ(🎯)u )要的(de )合(🍑)作就是建(📛)设国际科技创新中心。

一是(🎟)海洋经济，积极推(🎌)(tuī )动路(lù )上(shàng )科技(jì )下海(🚷)，提升海洋经济的(🏪)技术保障能力，通过产业的(🔓)支撑，成为(wéi )国(guó(😱) )家重(chóng )大战略(luè )保(🌵)障实施(🛵)区。

王福强表示，粤(🎤)港澳大湾区具备做(🏘)好(hǎo )这(👦)件(jiàn )事(shì(💯) )情的(de )物(🕸)理本(běn )体，只是缺少(🥇)协同和(🍻)向航运价(😚)值链高端演化的规划(huá )设(🏫)计，而在(zài )这(zhè )次(🚒)规(guī )划纲要中，对海洋经济(⤵)的着墨，使得这种(🔋)合作协同成为可(kě )能。

3年(niá(✊)n )前，香港X科技创业(🚲)平台在成立之初，就对大湾(😘)区科创就有布局(📄)(jú )，他(tā )们(men )立足(zú )香(✅)港，在前(🧀)海设立港深合作(⛔)总部基地，聚焦创业(💨)孵化、(🎚)创(chuàng )投及(🔲)(jí )科(kē(🖊) )研实(shí )验室等(děng )业(🕕)务范围(🚟)。

从物流和(👯)运输角度，广州和深圳的集(🥅)装箱吞吐(tǔ )量都(📠)(dōu )远(yuǎn )超香(xiāng )港，主要原因(🎄)是香港的航运太(🐕)过昂贵，因此，从规划而言(yá(👘)n )，希(xī )望(wàng )香港(gǎ(⛺)ng )在航运方面更多转向租赁(👟)、注册、融资、(🐯)保险、仲裁，即(jí )转(👊)向(xiàng )跟(🥁)(gēn )航运(yù(🚍)n )相关的(🚰)(de )现代服务业。

除了陆(🏸)域的协(🌷)同合作，王(🎏)福强更(🛬)看重(chóng )的是(shì )海(hǎ(🛅)i )域的(de )协(👮)同合(hé )作(🚨)。

四个中心城市确定后，规划(✊)通过三个极点，将(🐐)七个节(jiē )点城(chéng )市(shì )带动(🥠)(dòng )起来。