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实际上，目前(qián )大(✏)湾区(qū )内部发(fā )展(🍖)差(chà(🤬) )距(jù )依(🥊)然(rán )较(jiào )大，协(xié )同(🔩)性、包容性(xìng )有待(㊗)加(jiā )强，部(bù(💄) )分地区(qū )和领域(yù(🌝) )还存在(zài )同(⤴)(tóng )质化(huà )竞争和(hé(🔊) )资源错(cuò )配现象(xià(⛺)ng )。

“一个(🚪)是(🍉)代表(💪)国际先进规则的港(💖)澳自由市场制度体系，一个是有(🚯)中国特色的社会主(🚽)义经(🔗)济制度(⬇)，两种制度各有优劣(🌉)，如何发挥两种制度的优势，形成(📜)集合两种制度优势(🌇)的一(📸)个大(dà(🗼) )湾区治(zhì )理规(guī )则(🕯)(zé )，这(zhè )是(shì )创新的(📈)(de )主线。

据陈宣(🍊)(xuān )庆介绍(shào )，成为(wé(🧀)i )中心城(chéng )市(😅)，不(bú )光是要(yào )考虑(🍥)经(jīng )济规模(mó )，地理(👓)(lǐ )位(🤽)置(🛫)，还要(🍪)考虑国际影响力和(😍)政治因素。

从物流和运输角度，广(🗣)州和深圳的集装箱(⛲)吞吐(🕤)量都远(💿)超香港，主要原因是(✳)香港的航运太过昂贵，因此，从规(🏴)划而言，希望香港在(🆑)航运(📄)方面更(✴)多转(zhuǎn )向租赁(lìn )、(⬇)注(zhù )册(cè )、融(róng )资(zī )、保险(xiǎ(☔)n )、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向(🈯)跟航(háng )运相(🐡)关(guān )的现代(dài )服务(✂)业(yè )。

粤港(gǎng )澳大湾(🛐)(wān )区(🍅)的科(kē(🍱) )创中心(xīn )则定位(wè(😥)i )为协同创新，重点就要利用好港(🥀)澳的创新资源，整合(🕉)国际(🍟)的产业(🏌)资源，因此，除了地域(🤟)的协同以外，还有创新链条的协(🏃)同。

据陈宣庆介绍，成(📮)为中(🔻)心城市(🐂)，不光是要考虑经济(🚤)规模(mó )，地理(lǐ )位置(zhì )，还要(yào )考(📬)(kǎo )虑国际(jì )影响力(🥤)(lì )和政治(zhì(💾) )因素。

因此，在科技(jì(💫) )创新，现代金(jīn )融，现(🛀)(xiàn )代(🕡)产业(yè(🏩) )体系等(děng )领域，粤港(🐌)澳大湾区强强联合以后所形成(🧔)的区域发展优势和(🕜)前景(🍺)非常看(🧡)好。

王福强认为，粤港(🐉)澳大湾区的国际科技创新中心(👱)和北京、上海的科(💝)创中(🆓)心不同(🍰)，北京的科创中心更(🐮)加重视原始(shǐ )创新，因为(wéi )有(yǒ(💮)u )大院(yuàn )大(dà )所，有(yǒ(🖤)u )很好的(de )国家(🎍)级(jí )科创资(zī )源。

从(🙀)(cóng )物流和(hé )运输角(🧑)(jiǎo )度，广(guǎng )州(⏫)和深(shēn )圳(zhèn )的集(jí(🧀) )装箱吞(tūn )吐量都(dōu )远超香港，主(⛑)要原因是香港的航(🌦)运太(🐮)过昂贵(🧔)，因此，从规划而言，希(💤)望香港在航运方面更多转向租(🔓)赁、注册、融资、(🖊)保险(🤨)、仲裁(🎣)，即转向跟航运相关(😮)的现代服务业。