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毕竟，安(ān )全生(shēng )产的基本原则(zé )中，还有个重要原则叫“四不放过(guò )”：发生安全事故(gù )后原因分析不清不放过，事故责任(rèn )者和(hé )民众没有受到(dào )教育不放过，没有防范措施不放过(guò )，有(🐯)(yǒ(🐋)u )关(🚦)领(🐘)导(➰)和(😮)责(🛍)任(rèn )者没(méi )有追究责任不(bú )放过。

被马达加(jiā )斯加(🎾)逮(🤥)捕(💏)的(👆)二(🍙)人(🍚)是(🍮)(shì(✂) )马(🏺)啸(🐋)(xià(🕗)o )堃(🆔)和(🤭)一位家长(zhǎng )李某某，二人目(mù )前被关押在安塔尼(ní )木拉(lā )监狱，法院将(jiāng )于2月25日正式审理此案。

至少有三个(gè )层次(cì )的法律需要弄(nòng )清和遵守，即国际上的野生动植物(wù )保护(hù )法，当地和中(zhōng )国的野生动植(♊)物(🧡)保(🧑)护(🏽)法(🏿)，还(🎼)有当地(dì )和中(zhōng )国的防止外来(lái )生物(wù )入侵法。

银漫(🎢)(mà(🕘)n )矿(🛳)业(😮)发(🎁)生(🧚)如(♏)此(🌋)严(💃)(yá(👷)n )重(🛤)的(🚭)安全事故，恐(kǒng )怕也(yě )是“祸患积于(yú )忽微”的结果，而非起于偶然。

更(gèng )令人(rén )难以接受的，是此次事故中的伤亡之“重”与因(yīn )由之(zhī )“轻”留下的(de )巨大失衡感：因为通勤车刹车出问(wèn )题，导致21条生命逝(shì )去，这番“疏(🏅)忽(⛩)”的(👓)代(❣)价(📨)未(🌕)免太过(guò )沉重(chóng )，以至于让人(rén )们在(zài )被“物伤其类(lè(📲)i )”的(👏)难(🎻)受(🐧)情(👑)绪(👍)覆(💮)(fù(🌿) )没(😙)之(🧦)余(😞)，很(😾)难释怀(huái )。

即(jí )便市场有买卖(mài )，也要提前咨询(xún )当地中国使馆和当(dāng )地海(hǎi )关，以免违法(fǎ )被捕，甚至引发更大的负面效应。

“海(hǎi )恩法则”认为(wéi )，一个企业发生1次重大事故背后，必定(dìng )有29件轻度的事(shì )故，还有(❎)300个(💻)潜(🕓)在(🥑)的(📿)隐(😖)患。

很多矿企(qǐ )还据此制定管理规(guī )定，要求运输队对(🐋)(duì(🚩) )车(🔪)辆(🈂)进(📷)行(👐)上(😫)下(🚜)井(🔵)(jǐ(🕓)ng )前(⚽)检(🎇)查，保证车辆(liàng )捆扎(zhā )牢靠、防护可(kě )靠等。

除此之外(wài )，缺乏相关专业监(jiān )管部(bù )门的监管、市(shì )场信息不对称也是公摊面积成为一(yī )些开(kāi )发商攫取利润(rùn )法宝的重要原因。

带孩子出游，为(wéi )何遭(zāo )遇(🕠)“飞(📈)来(👙)横(😌)祸(🕥)(huò(➖) )”？其实，无论是有意还是无意，这些祸都并非从天(tiān )而(🍬)降(⏪)(jià(😏)ng )或(🌋)躺(😈)枪(💬)，主(📫)要(🆕)(yà(🏑)o )还(🈲)是(😳)出(📒)在(🥐)游客自(zì )己身上。