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王福强认为(wéi ),粤港澳大(dà )湾(wān )区的国际科技创新中(⚪)心和(🗯)北(⏸)京(jī(😅)ng )、(✝)上海的科(kē )创(chuàng )中心不同,北京的科创中心更(gèng )加重视原(📒)始创(🗿)(chuà(📴)ng )新,因(🐝)为(🔣)有大院大(dà )所,有很好(hǎo )的(de )国家级科创资源。
除了陆域的(de )协同合(😴)作(🎼),王(wá(🖋)ng )福(🐇)强更看(📮)重的是海域的协同合(hé )作。
张燕生(shēng )认(rèn )为,从通关便利化(🔓)来说(👰),现(🔉)在(zà(👆)i )已(👲)经有了很大(dà )的进步,比如珠海(hǎi )、澳门之间(jiān )采(cǎi )取“合(🅰)作查(😔)验(🈚)、一(🚫)次(🧙)放行”的(de )模式,取消(xiāo )了(le )两地口岸之间的缓冲区,直接(jiē )把两个口(🍝)岸(🏸)连(liá(🚜)n )在(📿)一起。
尽管目前(qián )中央和香港(gǎng )都(dōu )在科创合作方面出台了许多(🌁)政(zhè(❗)ng )策(🌽),但在史(📪)(shǐ )维(wéi )看来,大湾区各个城市不可单(dān )靠这些政策(cè )就(jiù(🕣) )完全(🎓)自(👨)成一(⏲)体(☕),他建议在科创(chuàng )方面,各城市(shì )可以错位发展,资(zī )源共享(🌰),比(bǐ(📵) )如(🆔)(rú )共(㊙)建(🈂)大湾区人才库等,形成一(yī )个竞争合作(zuò )的(de )良性体系。
为了满足(🈵)更(🔵)多旅(🍣)客(🐱)(kè )的需求,特别(bié )开通了穿梭巴士和(hé )跨境直通巴(bā )士(shì )两种客(🚤)车交(🏳)通(🐟)方式,此(💨)外,还(hái )有少数具备(bèi )两(liǎng )地牌照的商务出租车。
2016年的时(shí(💋) )候,香(🧖)港(🤺)的(de )研(💩)(yá(🏙)n )发投入只有155亿人民币。
然而,粤港澳大湾区(qū )的一个重要使(🍅)命,就(🚃)是(🖊)为了(📶)解(🎻)(jiě )决(jué )港澳长期发展稳定的问题,给(gěi )港澳打开发(fā )展(zhǎn )的物(🕵)理(🍯)空间(❎)和(🆑)产业空间,因此(cǐ ),“规划纲要(yào )”提出建立内地与(yǔ )港澳深度合(hé )作(🏾)(zuò )示(💓)范(🌴)区。
同时(🥨),要积极谋划,携手港澳共(gòng )建(jiàn )海洋协同发展区,以这个平(🤚)台(tá(➡)i )为(❇)载体(🎞),承(🉐)(chéng )载(zǎi )大湾区由浅蓝走向深蓝的各种(zhǒng )探索。
张燕生(shēng )向(✖)《中国(🦈)新(♌)闻周(🅱)刊(🎖)(kān )》介绍,从(cóng )研(yán )发强度这一个指标来看,在粤(yuè )港澳大湾区(qū(🤲) ),深(👡)圳的(🚇)研(✏)发强度(🥈)是4.13%,2017年投入创(chuàng )新的经费是900亿(yì )人民币,广州的研发强度是(📭)2.5%,超过(📺)了(🌰)OECD的平均(😸)水平(2.4%)。
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