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从(🏋)物流(liú )和(hé )运输(🐐)角度(🎣)，广州和深圳的集(⛺)(jí )装(📎)箱吞吐量都远超(🌞)香港(🥪)，主(zhǔ )要原因是香港的航运太过昂(áng )贵(guì )，因此，从规划而言，希望(wàng )香港在(🦖)航运方面更多转(📃)向租(🍚)(zū )赁、注册、融(🈴)资、(🚋)保险、仲(zhòng )裁(cá(⚽)i )，即转(📎)向跟航运相关的(🚒)现(xià(🏭)n )代(dài )服务业。

而江门、肇庆、佛(fó )山几个城市则为(🥠)自己是否是(shì )辐(😦)(fú )射(❔)粤西的门户城市(🏿)而争(♒)辩(biàn )。

“一个是代表(🔎)国际(🐹)先进规则(zé )的港(🕖)澳自(🚅)由市场制度体系，一个是有中国特色的社会主(zhǔ )义(yì )经济制度，两种(🐒)制度(🍕)各有优(yōu )劣，如何(🥓)发挥(🖖)两种制度的优(yō(🥏)u )势，形(🏸)成集合两种制度(🍂)优势(🍇)(shì )的(de )一个大湾区(🍀)治理(🧤)规则，这(zhè )是(shì )创新的主线。

协同合作是规(guī )划的核(🈳)心

比如广州在基(🍘)础研(👐)(yán )究(jiū )领域有一(🏡)定的(🙊)优势，深圳(zhèn )在(zà(🦌)i )创新(🛎)链的前端和后端(⏳)都有(👴)一(yī )定的优势，因此可以对相关(guān )科创成果进行转化。

从空间(jiān )的(de )布(🍝)局来(🕳)看，如何让三个都(💖)市(shì(🧜) )圈，对外对标国际(❇)的三(🌕)个一(yī )流湾区，对(🌘)内形(😟)成三个交错(cuò )的(🍚)(de )城市(🚳)群，与港澳开展合作，是规划空间布局的逻辑所在(zà(📜)i )。

张燕生认为，三个(🎓)极点(💓)实(shí )际(jì )上是粤(🔸)港澳(🛌)大湾区的三个(gè(🕷) )都(dō(💩)u )市圈，一是港深加(⏸)上惠(🍬)州、东莞形成的都市圈，主要面(miàn )向珠三角东岸，更多的是发(fā )挥(huī(💶) )好香(🎻)港的金融优势，香(😕)港的(🌍)(de )国际化、法制化(Ⓜ)、现(🔱)代化的(de )优势和深(🎿)圳的(👌)创新优势，辐(fú )射(🦆)(shè )带(🐻)动像东莞、惠州这个地区(qū )，在新一代电子信息技(😸)术等(děng )领域，形成(🍁)一个(🌑)具有世界影(yǐng )响(🦐)(xiǎng )力(🌀)的产业集群；二(🍴)是广(🦆)佛(fó )加(jiā )上肇庆(🕯)形成(🌌)的都市圈，集合(hé )广州的商贸，佛山的制造，肇庆的宜居优势，共同构筑(👜)(zhù )这(🌫)(zhè )个地区成为国(📥)际商(💌)贸中心，成为综合(🐒)交通(😁)枢纽，成为科(kē )技(👸)教育(🏟)文化中心，而广佛(💤)肇(zhào )与(yǔ )港澳的合作，决定珠三角西(xī )岸形成重要的装(🤸)备制造业产(chǎn )业(🙈)带；(🤸)三是澳珠带动中(💱)山、(🍞)江(jiāng )门形成的都(🥂)市圈(❎)，主要立(lì )足(zú )于(🎼)绿色(🌰)发展，旅游休闲、文(wén )化创意，以及制造业和服务(wù )业的深度融合发(📮)展。