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地铁、公交密集织网，年年都有(yǒ(👕)u )地铁新(⏲)(xīn )线开(🛣)通(tōng )，绿(😧)色交通(💅)供给能(🚏)力的不断提升，大大缩(suō )短了市(shì )民出行的时间。

“到武(👻)清的二(⏹)等座(zuò(🤡) )票38.5元，按(🎈)每个(gè(🔍) )月22个工(🔜)作日计(🌴)算，一个月的高铁花(huā )费是1694元(yuán )，我买(mǎi )了2017年推出的京(🎭)津城(chéng )际同城(🐲)优(yōu )惠(🐙)的8.5折(shé(🅱) )卡，一(yī(🈚) )个月只(🔄)需要花1440元，再加上往返的地(dì )铁票，一个月(yuè )的交通费用1700元左右。

随着(💿)今明两(🎻)年(nián )，京(🀄)张(zhāng )、(🎵)京沈(shě(🍚)n )、京雄(🐃)城际等多条高铁线路陆续通(tōng )车，绿(lǜ )色交通(tōng )供给(🌃)能力的(🏿)提高，主(⏭)动选择(🙉)三地“跨(😗)城通(tō(😯)ng )勤”的(de )市(👹)民将会更多。

2018年12月，8号线三期(珠(zhū )市口站(zhàn )-五福堂(táng )站(🐭))、8号线(🎧)四期(五(📦)福(fú )堂(✔)站-瀛海(🛹)(hǎi )站)、(💑)6号(hào )线(🙂)西延(yán )(海淀五路居站-金安桥站)开通。

北京(jīng )—石家(jiā )庄、北(běi )京—(🚇)天津，五(🤔)年来，京(🕥)津冀铁(⤴)路交(jiā(😡)o )通一体(tǐ )化骨骼(gé )系统逐步确立，三地不仅形成了一(yī )小时交(jiāo )通(🚎)圈，通勤(🗨)优惠举(🆙)措的频(📏)繁落地(🎖)，让“双(shuā(🎬)ng )城”通(tōng )勤生活(huó )变成了部分职场员工的一种生活常(👁)(cháng )态。

“轨(🗳)道上(shà(👱)ng )的京津(🗿)冀”骨架(⛽)初步形(🧦)成

北京(🐺)要把(bǎ )解决交(jiāo )通拥堵(dǔ )问题放在城市发展的重要位(wèi )置，加(jiā )快(😸)形成(ché(🏅)ng )安全、(👼)便捷、(🥣)高效、(🤥)绿色、经济的(de )综合交(jiāo )通体系(xì )。