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北京—石家(jiā )庄、北京(jīng )—天津，五年来，京津冀铁路(lù )交通一体(tǐ )化骨骼系统逐步确立(🕣)，三(💄)地(🥛)不(bú )仅形成了(le )一小时交通圈，通勤优惠举措(cuò )的频繁落(luò )地，让“双城”通勤生活变成(chéng )了部分职(zhí )场员工的一种生活(huó )常态。

在老(lǎo )城保护与(yǔ(🏔) )街(🤧)巷(😼)更(🚣)新(⛸)(xī(💁)n )有(🔳)机(🤱)衔(🛎)接(🥜)(jiē(🏵) )的(♓)同(✈)时(🤝)，生(🛹)(shē(🛶)ng )活方不方(fāng )便，老百(bǎi )姓有没有(yǒu )获得感是衡量治理成(chéng )败的重要(yào )标准。

交通拥堵是“城市病”的典型表(biǎo )现，也(🌧)是(🏬)大(📭)城市发展中最难以(yǐ )治理的突(tū )出问题。

“到武清的二等座票(piào )38.5元，按每(měi )个月22个工作日计算(suàn )，一个月的(de )高铁花费(fèi )是1694元，我买了2017年推(tuī )出的京津(🍨)城(😶)(ché(🗾)ng )际(👵)同(⏩)城(👰)优(👤)(yō(🕸)u )惠(🎎)的(⚪)8.5折(😈)卡(🛁)(kǎ(🖊) )，一(💪)个(🛫)月(🌕)(yuè )只需要花1440元，再加上(shàng )往返的地(dì )铁票，一个月的交通费用1700元左(zuǒ )右。

电子(zǐ )停车收费、定制公交的推出，让新(📃)科(👆)技(🚊)(jì )像新开发的“良药”，使城市(shì )交通运行(háng )更加高效。

“快、普、支、微(wēi )”四级线(xiàn )网搭建完成

责任规(guī )划师的引入(rù )更加创造(zào )性地充盈了核心(🍩)区(💋)(qū(⏳) )城(🔽)市(🅱)更(🍆)新(🖊)的(🍁)(de )专(🔞)家(🈚)智(🌋)库(💞)(kù(🚧) )。

四(🚴)合(🚰)院(yuàn )内，摇扇(shàn )自在人家