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而这次是将港(🐨)(gǎng )澳统一放(🌤)在规(guī )划方案的规(🐐)划范围内(nèi )，体现了(🌜)中央(yāng )深入(✝)推(tuī )动港澳融合发(🍖)(fā )展大局的(🍰)导向。

香港(gǎng )是国际(🔥)化的，是低税率的，商(🚞)品供(gòng )给是(🐓)有限的，如(rú )果取消(🎩)海关，势必(bì(🎶) )造成走私泛滥(làn )。

据(🥜)陈宣庆介绍，成(chéng )为(🌲)中心城市，不(🎭)光是(shì )要考虑经济(✝)规(guī )模，地理位置，还(🖋)要(yào )考虑国(🤭)际影响(xiǎng )力(lì )和政(☕)治因素。

而这(🏥)(zhè )次是将港澳统(tǒ(🌞)ng )一放在规划方案的(🏤)规(guī )划范围(🎂)内，体(tǐ )现了中(zhōng )央(🔀)深入推动港(✡)(gǎng )澳融合发展大局(💣)的导(dǎo )向。

同时，要(yà(🤙)o )积极谋划，携(🤪)手港澳(ào )共建海洋(🥠)协同(tóng )发(fā(🗯) )展区，以这个平台(tá(📮)i )为载体，承载(zǎi )大湾(🚈)区由浅蓝走(🍼)向深(shēn )蓝的各种探(👞)索。

2016年的(de )时候，香港的(⛰)(de )研发投入只(🕉)有155亿人民(mín )币。

粤港(🐳)澳大(dà )湾(wā(🗣)n )区作为中国改革开(🎱)(kāi )放的最前端，通过(🧗)粤港澳三地(🎹)携手(shǒu )，借助集装箱(🤙)(xiāng )吞吐量(lià(📡)ng )世界排名第三(sān )、(👱)第六和第七的三大(🏫)(dà )港口，形成(⏸)合(hé )力，在代表中国(🖱)参与(yǔ )国际(🤲)航运体(🆚)系(xì )改(gǎi )革(🙈)的过程中，发出(chū )大(🕚)湾区的声音(👆)(yīn )，参与国际海事行(🥈)业(yè )规则的制定，国(🗻)际航(háng )运体(🎡)系规则的(de )制定，“我们(🐨)所争取(qǔ )和(⚫)对标的，应(yīng )该(gāi )是(🚡)伦敦，是赫尔辛(xīn )基(🖇)，是哥本哈(hā(🎂) )根，至少是新加坡，推(🌳)动国际海洋(🏴)(yáng )国际航(háng )运规则(🎚)体系的(de )重塑，由一个(⬅)搬运工(gōng )成(🏑)为规则的制(zhì )定者(⛵)。

“仅从科技创(🤟)(chuàng )新而(☕)言，粤港(gǎng )澳(😉)(ào )大湾区的发展也(🚜)是(shì )不平衡(🧚)的，但(dàn )即使深圳有(😗)如此高的(de )研发强度(🐐)，依然没有(yǒ(🤝)u )一所世界一流(liú )大(😵)学，而香港有(🐎)四所(suǒ )。

张燕生向《中(🐦)国新闻周刊》介绍(shà(😼)o )，从研发强度(📽)(dù )这一个指标来看(🃏)，在(zài )粤港澳(📳)大湾区(qū )，深圳的研(🌯)发强度是(shì )4.13%，2017年投入(🦃)创新的经费(🍼)(fèi )是900亿人民币，广州(👈)的研发强度是2.5%，超过(🏕)了OECD的平均(jun1 )水(🚉)(shuǐ )平(2.4%)。