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粤港澳大湾区作为(wéi )中(⛅)(zhōng )国(guó(👗) )改革开(🏑)放的最前端，通过粤港澳三地(⛱)(dì )携(xié(🧢) )手，借助(🕑)集装箱吞吐量世界排名第三(🏋)(sān )、第(💶)(dì )六和(⌛)第七的三大港口，形成合力，在(🕯)(zài )代(dà(🎏)i )表中国参(👗)与国际航运体系改革的过(📤)程(chéng )中(🖊)(zhōng )，发出大(🐠)湾区的声音，参与国际海事(🎢)行(háng )业(😤)(yè )规则的制定，国际航运体系规则的(⛸)制定(dì(🚘)ng )，“我们所争取和对标的，应该是(📁)伦敦(dū(🎦)n )，是(shì )赫(🎁)尔辛基，是哥本哈根，至少是新(📣)加(jiā )坡(🈚)(pō )，推动(🕓)国际海洋国际航运规则体系(🐚)的(de )重(chó(🐈)ng )塑(sù )，由(📁)一个搬运工成为规则的制定(🎁)者。

同(tó(🔪)ng )时，在指导(🍂)思想或推动理念上，过去多(🧙)(duō )是(shì(💎) )单一行政(📦)区的规划，更多强调发展，而(💜)(ér )此次(🐵)规划是跨区域跨制度的规划，更加(jiā(🧛) )强(qiáng )调(💫)合作。

除了陆域的协同合作，王(🔛)福(fú )强(📕)(qiáng )更(gè(🖼)ng )看重的是海域的协同合作。

粤(📦)港澳大(👊)(dà )湾(wā(📏)n )区作为中国改革开放的最前(🗼)端，通过(👨)(guò )粤(yuè )港(gǎng )澳三地携手，借助集装箱(👐)吞吐量(🐘)世界(jiè )排(📵)(pái )名第三、第六和第七的(📥)三大港(⛽)口，形成(ché(🎒)ng )合(hé )力，在代表中国参与国(🙍)际航运(🌩)体系改(gǎi )革(gé )的过程中，发出大湾区(👦)的声音(🌊)，参与国(guó )际(jì )海事行业规则(🙏)的制定(🔁)，国际航(💟)运体系(xì )规(guī )则(zé )的制定，“我(🏩)们所争(💟)取和对(🉐)标的，应(yīng )该(gāi )是伦敦，是赫尔(🛢)辛基，是(🎂)哥本哈根(🌯)，至(zhì )少(shǎo )是新加坡，推动国(🚇)际海洋(🤤)国际航运(🏥)规(guī )则(zé )体系的重塑，由一(🛋)个搬运(🧑)工成为规则的(de )制(zhì )定者。

而对于广东(🛑)两个中(🔶)心城市广州(zhōu )和(hé )深圳而言，分别被(🔜)定位为(🐅)国际大都市和(hé )具(jù )有世界(🐍)影响力(👃)的创新(🥉)创意之都，也与(yǔ )两(liǎng )个(gè )城(💏)市经济(Ⓜ)发展的(🤟)特点和重点息息相关(guān )。

“仅从(🎁)科技创(🍢)新而言，粤(🔀)港澳大湾区(qū )的(de )发(fā )展也(👜)是不平(🚔)衡的，但即(📯)使深圳有如此(cǐ )高(gāo )的研(💖)发强度(🐛)，依然没有一所世界一流大(dà )学(xué )，而(🌦)香港有(🛍)四所。