靠近你 温暖我

京沈高铁、京(🏏)张高(🗯)铁、京雄城际等一批高速铁路(😺)陆续(🤶)开建，“轨道上的京津冀”一(🔲)小时(🚚)(shí(🚟) )交通圈(quān )基本形(xíng )成。

从(cóng )街(🤒)区到(🔽)胡同，从院外到院内，这种(⏲)循序渐(📖)进、细微精致的更新方式使(📉)(更)新(🎑)与老(lǎo )(城)同框(kuàng )，不但(dà(✋)n )留住了(⏬)(le )老北京(jīng )胡同四(sì )合院的(de )格(😜)局、(❓)肌理，还留住(zhù )了原住(zhù(🐰) )民、老(😋)(lǎo )街坊，留住了(le )老北京的乡愁(🥖)，使老(😖)城有了新动能、新生机。

首都环(♐)线高(🍛)速(通州-大兴段)、京秦高(😎)速北(🔳)京(🍸)(jīng )段通车(chē )，新机(jī )场高速(sù(🍸) )贯通(🚫)，北京路网“骨架”扩大至京(🎡)津冀。

在(🐙)双井桥北西侧(光华中街至广(🌛)渠门(🍭)外大街)辅(fǔ )路增加(jiā )一(🤐)条3米(mǐ(🥜) )宽的直(zhí )行机动(dòng )车道和(hé(🕵) )一条(🌓)3米(mǐ )宽的非(fēi )机动车(chē(🐰) )道，提(tí(🕐) )高路口(kǒu )通行能(néng )力，实(shí )现(🐂)机非(📿)隔离；在双井桥北辅路(🎖)北调头(🤯)处往北50米处，新增一条调头车(🤹)道，减(🎨)轻(🈺)与左转车辆的相互(hù )干扰；(😾)既有(🚁)双(shuāng )井桥北(běi )天桥西(xī(🕢) )侧延长(🚽)，方便行人过街；整个区域设(⛵)置550米(💎)长公交专用道，其中双井(🌯)桥西(xī(🏬) )北角辅(fǔ )路至桥(qiáo )下一段(duà(🥀)n )公交(🚈)直(zhí )行专用(yòng )道约150米(mǐ(🚁) )长，方(fā(🤾)ng )便公交(jiāo )车通行(háng )。

北京(jīng )—(🚑)石家(👍)(jiā )庄、北(běi )京—天(tiān )津(🚊)，五年来(📓)，京津冀铁路交通一体化骨骼(🚛)系统(😋)逐步确立，三地不仅形成了一小(🎣)时交(📬)通圈，通勤(qín )优惠举(jǔ )措(🍓)的频(pí(🏏)n )繁落地(dì )，让“双城”通勤生活变(🗳)成了(🌶)部分职场员工的一种生(🧐)活常态(🥔)。

北京要把解决交(jiāo )通拥堵(dǔ(🐑) )问题(🍐)放(fàng )在城市(shì )发展的(de )重(🏫)要位(wè(🛬)i )置，加(jiā )快形成(chéng )安全、便捷(😻)、高(😸)效、绿色、经济的(de )综合(👧)交(jiāo )通(🅾)体系。

城际铁路是交通的大骨(♋)架，它(👻)们的生长拉伸了城市的触角。

“大(😳)家都(🎹)会算账，协同发(fā )展的‘(🌅)大账’(🔮)毕竟要(yào )和个人生活的‘小(💚)账’(😝)结合起来。

一个驾驶员眼(🈶)中的“双(🎡)井疏堵策”

以东三环(huán )北向南(❣)(nán )方(🙊)向为(wéi )例，目(mù )前，双(shuāng )井(🆑)桥区(qū(❕) )高峰拥(yōng )堵时间(jiān )明显减(jiǎ(🌀)n )少，社(💰)(shè )会车辆(liàng )和公交(jiāo )车(⛷)通行(há(🐱)ng )均提速(sù )不少。