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同时，要积(jī )极(jí )谋划，携手港澳共建海(hǎi )洋(yáng )协(🎴)同发展区，以(🦈)这个平台为(🐻)载(zǎi )体(tǐ )，承(😓)载大(🏏)湾区由(📤)浅蓝(🖕)(lán )走(zǒu )向深(📔)蓝的各种探(🔼)索。

一旦合作，就(jiù )会发挥强强联合的综(zōng )合(hé )优势。

而珠三角九市(😨)则发展不(bú(🔆) )平(píng )衡，处于(🔌)不同阶段，有(Ⓜ)(yǒu )的(🏋)在工业(💨)化后(🚹)期，有的在创(👛)新经(jīng )济(jì(🧥) )发展阶段，有(💲)的在服(fú )务(wù )经济阶段，形成了一定梯队。

据(jù )陈宣庆介绍，成为中(🌊)心(xīn )城(chéng )市(🔯)，不光是要考(🕧)虑经济规模(😌)，地(dì(🔏) )理位置(😣)，还要(🌘)考虑国(guó )际(😎)(jì )影响力和(🤼)政治因素。

在他看来，大(dà )湾区的基色是蓝色，21世(shì )纪海上丝绸之路的基色也是(🐢)蓝(lán )色(sè )，中(🐊)国必须实现(📒)从一(🔣)个(gè )陆(🐳)权国(🍬)家走向海权(🕥)国家的转变(🐣)。

以(yǐ )港珠澳(🏹)大桥为例，过(guò )去(qù )的重点是建设，今后的重点则(zé )是(shì )运营，如何(🗺)让三地的车(🍻)(chē )更(gèng )便利(🍬)地通行，如何(📢)激发(🌆)港澳单(🍇)(dān )排(🔥)(pái )车的用桥(🧒)热情，如何(hé(🐋) )为(wéi )乘客提供更好的服务，这些都是(shì )软连接。

王福强认为，以(yǐ )行政为主导的(🛺)经济发展模(📪)式，客(kè )观造(✨)成了(⛔)内地区(📕)域分(🔉)割(gē )，无法形(🛴)成统一市场(🈴)，不但是内(nè(🦅)i )地(dì )与港澳的要素流动存(cún )在(zài )障碍，珠三角九市之间也存在(zà(🖱)i )要(yào )素流动(🏡)的障碍。

王福(🉑)强(qiáng )认(rèn )为(🏡)，产业(📩)的定位(🔈)不宜(🤖)通过规划(huá(🍶) )纲(gāng )要的方(📃)式予以明确(🥪)，而(ér )应让各地根据自己的现实基础，技术条件，结合自身的(de )谋(móu )划(🔧)，市场主体的(🔏)参与度，以及(🉐)(jí )国(🕢)(guó )内外(🌡)的外(🚱)部环境，形成(🕢)(chéng )自身定位(🌳)。

而内地的制(🍗)造业要转(zhuǎn )型(xíng )升级，占领更广阔的(de )市(shì )场，也要走出去，需要更高(⬇)的(de )平(píng )台。

因(👒)此，“无论从粤(😾)(yuè )港(gǎng )澳大(👧)湾区(🛣)的四个(🥄)中心(🛶)城市来看(kà(🤪)n )，还是七个节(♍)点城市，彼(bǐ(😮) )此存在较大差异。