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除此之外，海关和边(♊)检共用(💇)“一站式(😫)”电子验放系统采(💄)集的信息，通过指(zhǐ )纹和(hé )人脸(liǎn )识别(bié(☝) )系统(tǒ(💸)ng )对同(tó(🐧)ng )一台(tái )出入境车(🚱)辆和驾(📇)驶员进行同步验证、自动放行等(🔹)方式；(🔸)此外，内(🎂)地和港澳推行电(⛲)子签名(📕)证书等文件互认，一个文件只需给(🕯)海(hǎi )关(🦄)审(shěn )核(🚺)一(yī )次就(jiù )可以(📃)(yǐ )，这(zhè(🤩) )些都(dōu )大大(dà )提高(gāo )了通(tōng )关的(de )效率(lǜ(🔝) )。

按照规(🎏)定，凡是(📸)能够通关的私家(🥁)车和货车都可以上桥，但目前这部分车辆(🤽)数量(lià(📨)ng )并不(bú(🎓) )多。

张燕(yàn )生认(rè(👞)n )为，从通(🛄)(tōng )关便利化来说，现在已经有了很(🆓)大的进(🤹)步，比如(👋)珠海、澳门之间(👾)采取“合(✡)作查验、一次放行”的模式，取消了(📁)两地口(🖇)岸之间(📔)(jiān )的缓(huǎn )冲区(qū(🔌) )，直(zhí )接(🤭)把(bǎ )两个(gè )口岸(àn )连在(zài )一起(qǐ )。

张(zhāng )燕(📬)生(shēng )表(😡)示(shì )，粤(❓)港澳大湾区从表(✍)面看是由四个中心城市和七个支点城市(🚔)构成的(💭)，其实是(✳)(shì )由三(sān )个都(dō(💔)u )市圈(quā(🐔)n )组成(chéng )，而(ér )三个(gè )都市圈连接的(🌗)合作点(🧞)就是港(🎛)澳。

“香港在法律、(⛓)知识产(🦉)权保护、国际金融方面的优势有(🕜)目共睹(🏸)，但目前(⛏)香港大部分的科(🎪)研主要(⛲)集(jí )中于(yú )各大(dà )专院(yuàn )校，而中(zhōng )游的(🕠)(de )技术(shù(🤹) )转移(yí(🌐) )及下(xià )游的(de )工业(🐘)创新仍比较缓慢，政府除了要在中下游加(🙍)大资源(🍩)投放，也(🉑)需要更加积极与(🤣)工(gōng )商界(jiè )对接(jiē )，形(xíng )成一(yī )个完(wán )整(⛸)的(de )科创(🐎)生态链(🍍)。

之所以这样定位(🍳)，在张燕(🐂)生看来，香港正面临着一系列发展(🐰)的短板(📥)，亟待转(📋)型。

“一个是代表国(🛎)际先进(👻)规则的港澳(ào )自由(yóu )市场(chǎng )制度(dù )体系(🌵)(xì )，一(yī(🎫) )个是(shì(📠) )有中(zhōng )国特(tè )色(🔤)的(de )社会(huì )主义经济制度，两种制度各有优(🚿)劣，如何(🐕)发挥两(🤹)种制度的优势，形(🌋)成集合两种制(zhì )度优(yōu )势的(de )一个(gè )大湾(🦃)(wān )区治(🤹)(zhì )理规(🚂)(guī )则，这是创新的(👉)主线。

此(🎈)前，在“十五”“十一五”的规划中，都只是(😋)有一段(🔉)涉及港(🦌)澳内容。

按照规定(🚷)，凡是能(😟)够通关的私家车(chē )和货(huò )车都(dōu )可以(yǐ(😱) )上桥(qiá(🅰)o )，但(dàn )目前(qián )这部(🏁)(bù )分车(⛔)(chē )辆数(shù )量并(bìng )不多。