郑时雅

同时(🗄)，在指(zhǐ )导思想(xiǎng )或推动(🎁)理念上(📩)，过去多是单一行(🥃)政区的(🔵)(de )规划，更多强调发(🐔)展，而此(😔)次规划是跨区域跨(kuà )制(😃)度的(de )规划，更加强调合作(😫)。

王福强认为，产(chǎn )业的定(🥌)(dìng )位不宜通过规划纲要(🐍)的方式予以明确，而应让(👙)(ràng )各地根据自己的现实(🚇)基础，技术条件，结合自(zì(🍍) )身的谋划，市场主体的参(🚌)与度，以及国内外的(de )外部(🗻)环(huán )境，形成自身定位。

按(📳)照“规划(🙎)纲要”要求，粤港澳(📧)大湾区(🐻)将加强基础设施(😝)的互联(🎗)互(hù )通，更(gèng )好发挥港珠(🛳)澳大桥作用，加快建设深(🦆)(圳(zhèn ))中(山)通(tōng )道、深(圳(⬜))茂(名)铁路等重要交通设(🎄)施，但(dàn )在王福(fú )强看来(🛌)，根据规划，未来除了注重(🧑)硬连(lián )接外，更应注重软(🦉)连接，即通关的便利化。

“一(🌧)个是(shì )代表国(guó )际先进(💎)规则的港澳自由市场制(🥛)度体系，一个是(shì )有中国(🚻)特色的(🤮)社会主义经济制(🙌)度，两种(🎉)(zhǒng )制度各(gè )有优劣，如何(🧙)发挥两种制度的优势，形(🚐)(xíng )成集合(hé )两种制度优(🔌)势的一个大湾区治理规(🤼)则，这是创(chuàng )新的主线。

在(🔚)粤港澳大湾区发展战略(✍)研(yán )究课题(tí )组副组长(🏀)王福强看来，规划纲要是(💷)一个跨越制(zhì )度的规划(🥤)，是首次由国家规范性文(🏣)件进行两种(zhǒng )制度的(de )规(🐖)划，也是(📁)首次将港澳放进(🔢)规划之(🕎)中。

而这次(cì )是将(🍈)港澳统(😴)一放在规划方案的规划(💡)范围(wéi )内，体(tǐ )现了中央(♟)深入推动港澳融合发展(🥂)大局的(de )导向。

造成这种现(😽)象的原因，主要是因为港(🙋)珠(zhū )澳大桥(qiáo )横跨三地(🚫)，涉及三个海关，三种制度(😓)，尤其是(shì )港澳与内地车(🌿)辆通行规则不一致。