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“也就是说(shuō )，在香港的(de )优势领域，规划纲要将其放在一个重点(diǎn )位置上，而(ér )将广州、深(shēn )圳(💟)放在一个(gè(🏦) )配合的角色(🌃)(sè )。

除此之外(🛌)，海关和边检(🎖)共(gòng )用“一站(🏇)式(shì )”电子验(🚥)放(fàng )系统采(🌿)集的(🛥)(de )信(🕢)息，通(✋)过指纹(♈)(wén )和(😥)人脸(liǎn )识别(🍑)系统对同一(👐)(yī )台出入境(💈)车(chē )辆和驾(⏳)驶员(yuán )进行(🛅)同步验(yàn )证(🕥)、自动放行(🚻)等方式；此外(wài )，内地和港(gǎng )澳推行电子(zǐ )签名证书等(děng )文件互认，一个文件只需给海关审核一(yī )次就可以，这些都(🔵)大大(dà )提高(🕝)了通关(guān )的(🙋)效率。

而大湾(🚩)区本身拥有(📏)巨大的市场(🏐)(chǎng )，市场驱动(💺)(dòng )型科(📵)技创(💮)新(xīn )在(✈)大湾(👭)区能(néng )找到(😗)众多的应用(🐮)(yòng )场景，向全(💄)国全世界推(🛴)(tuī )广的潜力(👤)更(gèng )大，这无(🎖)疑(yí )是STEM(科学(🎛)、技(jì )术、工程、数学)及创新型人(rén )才的大好机(jī )会，必将推(tuī )动社会对科(kē )技的重视和(hé )推崇。

张燕生表示，粤港(🐪)澳(ào )大湾区(😙)从表(biǎo )面看(😫)是由四(sì )个(🦄)中心城市(shì(🎨) )和七个支点(📐)城市构成的(⏲)(de )，其实是(🚯)由三(🐗)个(gè(🏪) )都(⚡)市圈(🥉)组成(chéng )，而三(🥅)个都(dōu )市圈(📈)连接的(de )合作(😗)点就是港澳(☕)(ào )。

张燕生习(📞)惯于从三个(🀄)(gè )指标评估(⏱)一(yī )个地区的创(chuàng )新力，一是(shì )看创新的投入，即研发强度(dù )，也就是全(quán )社会研究与(yǔ )试验经费支(zhī )出占GDP的比例(lì(🍽) )；二是看产(📔)出，也就是创(💛)新(xīn )投入所(🎹)带来(lái )的发(🥟)明专利(lì )申(🌄)请的增长(zhǎ(🐏)ng )和授权的增(🌉)长；(🎴)三(🙍)是看(🛵)(kàn )影响，看全(🔀)员劳(láo )动生(😧)产率的(de )增长(🔔)，看全(quán )要素(🏿)生产力(lì )的(💏)增长，以及科(🗿)技进步贡献(👚)率的增长。

粤港澳大湾(wān )区的科创中(zhōng )心则定位为(wéi )协同创新，重点就要利用好(hǎo )港澳的创新(xīn )资源，整合(hé )国际的(🖇)产业(yè )资源(👣)，因此(cǐ )，除了(🎟)地域的协同(🎳)以外，还(hái )有(🔍)创新链条(tiá(📎)o )的协同。

造(zà(🎯)o )成这种现象(💅)(xiàng )的(😓)原(⌛)因，主(💌)要是因为港(♊)(gǎng )珠澳大桥(🕣)横跨三(sān )地(🦇)，涉及三(sān )个(😸)海关，三(sān )种(🕣)制度，尤(yóu )其(🍚)是港澳与内(🛄)地车辆通行规则不一致。