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实际(jì )上，目(mù )前大(🦔)湾(🤢)区内部发展(zhǎn )差距依(yī )然(🐉)较(🤜)大，协同性、包(bāo )容性(xìng )有(📙)待(🐀)加强，部分地区(qū )和领域还存(💞)在同质化竞争(zhēng )和资源错配(📏)现(🛫)象。

”张燕(yàn )生认为(wéi )，未来40年(🉐)，中(🥝)国应(yīng )该更多(duō )地用好香(🥂)港(🎤)优势，以(yǐ )700万人(rén )口的香港，带(📔)动(🕙)7000万人(rén )口的(de )大湾区，从而辐(🥫)射(💗)撬(qiào )动有着14亿人口的中国(🛣)内(🏮)地(dì )实现国际化、现代化和(👙)法(⤵)(fǎ )制化。

除了陆域的协同合(🥁)(hé(🙂) )作，王(wáng )福强更看重的是海(⛪)域(🏚)(yù )的协(xié )同合作。

而从未来的(😥)(de )愿景来看，大湾区将实现(xiàn )从(💨)行(➿)政区域发展的模式，向功能(🧜)(né(🚳)ng )区域发展模式转变(biàn )。

造成(🥟)(ché(📷)ng )这种现象的原因，主(zhǔ )要是(shì(📇) )因(⚾)为港珠澳大桥横跨(kuà )三地(📛)，涉(🏠)及三个海关，三(sān )种制度，尤(✒)其(👑)是港澳与内(nèi )地车辆(liàng )通行(🌭)规则不一致。

此前在(zài )规划编(🤯)制(🎱)过程中，粤港澳(ào )三地对于(🌷)自(🎟)身的定位(wèi )尤为(wéi )关注，课题(🍌)组副组长(zhǎng )、中国国际经济(🌠)交(👊)流中心(xīn )产业规划部部长(🖲)王(🏫)福强向(xiàng )《中国(guó )新闻周刊(💐)》介(🌻)绍，香港此(cǐ )前一直有较大顾(🚝)虑(🔻)(lǜ )，担心(xīn )自己的三大中心(🎣)和(🙋)航(háng )空枢纽地位被取代，而(🦏)这(📿)(zhè )一定位是写在香港基本法(🥍)(fǎ )中，不(bú )能动摇。

张燕生表(biǎ(🛸)o )示(👄)，粤(yuè )港澳大湾区从表面(mià(🗒)n )看(🏷)是由(yóu )四个中心城市和七个(⛏)(gè )支点(diǎn )城市构成的，其实是(✨)(shì(🛵) )由三个都市圈组成，而三(sā(🦇)n )个(🏞)都市圈连接的合作点就(jiù(🐃) )是(🥏)港澳(ào )。

为了满足更多旅(lǚ )客(🔽)的(👽)需(xū )求，特别开通了穿梭(suō(🏻) )巴(🏞)士(shì )和跨境直通巴士两种(💨)(zhǒ(❓)ng )客车交通方式，此外，还(hái )有少(⏺)数具备两地牌照的商(shāng )务出(☝)租(🦗)(zū )车。

从现代产业体(tǐ )系来(🎯)说(🕟)(shuō )，就会形成一种相(xiàng )互支撑(🌺)(chēng )、相互协作的局面，比如(rú(🖱) )香(💠)港的现代服务业必(bì )须依(💢)托(👌)内地的制造业基础(chǔ )，才能(👤)发(💷)挥其优势。