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王福强(🤶)表示(shì )，粤港澳(ào )大湾(🗓)区(qū )具备做好这件(🗄)事情(👈)的物(wù )理本体，只(😮)是缺(🚕)(quē )少协同和向航(🕸)运价值链(liàn )高端演化(🌁)(huà )的规划(huá )设计，而在(🐳)这(🏦)次规划纲(gāng )要中(🛠)，对(duì(🧓) )海洋经(jīng )济的着(🤭)墨，使得这种合作协同(🍾)成(chéng )为可能(néng )。

然而，粤(🍵)港澳大湾区的一个重(chó(🔡)ng )要使命(mìng )，就是为(🦄)了解(📯)决港澳长期发展(🙇)稳(wěn )定的问题(tí )，给港(❤)(gǎng )澳打开发展的物理(🗂)空间(jiān )和产业空(kōng )间，因(💜)(yīn )此，“规划纲要”提(❕)出(chū(🌶) )建立内地(dì )与港(🤫)澳(ào )深度合作示范区(💲)。

然而(ér )，目前香(xiāng )港的(🏘)资(🥘)(zī )质、标准、规(🗼)则等(🖥)都是(shì )按照英美(🎀)(měi )体系，也正因为如此(♿)，张燕生认为，香(xiāng )港的(📁)优(yōu )势是国际化，因此应(📇)该更多地向(xiàng )外(🛠)走，进(📮)一步开放，而非更(👆)多地向内地(dì )开放。

此(🌀)(cǐ )前在规划编制过程(🈹)中，粤港澳(ào )三地对于(yú(🅰) )自身的(de )定位尤为(🚝)关注(🍪)，课题组(zǔ )副组长(🖖)、中国国(guó )际经济交(🦗)流中心产业规(guī )划部(📭)部(👴)长(zhǎng )王福强(qiáng )向(⬛)《中国(🚦)新闻周刊》介(jiè )绍(👰)，香港(🌄)(gǎng )此前一(yī )直有(🈵)较大顾虑，担心自己的(🍸)三大(dà )中心和(hé )航空枢(🏾)纽地位被取代，而(🏡)这一(🌝)定(dìng )位是写(xiě )在(🐾)香港基本法中，不能动(🔕)摇。

四(sì )个中心城(chéng )市(🎾)确定后，规划通过三个极(🐻)点(diǎn )，将七个(gè )节(🌺)点城(🌮)(chéng )市带动起来。

“香(☔)港在(zài )法律、知(zhī )识(💱)产权(quán )保护、国际金(💊)融(🔼)方面的(de )优势有目(🐶)(mù )共(🍍)睹，但目前香港大(🛑)部分(🥤)的科(kē )研主要集(🛅)(jí )中于各(gè )大专院校(🖐)，而中游的技术转移及(jí(🎂) )下游的(de )工业创新(🛂)仍比(🏐)较缓慢，政府除了(🌚)(le )要在中(zhōng )下游加大资(🙆)源投放，也需要更加(jiā(💿) )积极与(yǔ )工(gōng )商界对接(🍇)，形成一个完整的(😕)科(kē(💨) )创生态链(liàn )。

对标(🧑)(biāo )借鉴香港，更多的是(🚑)联(lián )合香港的(de )优势一(🚛)(yī(👢) )块向外走，作为“一(🧘)带(dà(🧝)i )一路”的(de )重要支(zhī(🧟) )撑。

粤(🤙)港澳大湾区作为(💔)(wéi )中国改革(gé )开放的(📠)(de )最前端，通过粤港澳三地(♏)携手，借助集(jí )装(🌀)箱吞(🐣)吐量世界排名第(📢)三、第六(liù )和第七(qī(👐) )的三大港口，形成合力(🏰)，在代表(biǎo )中国参(cān )与(yǔ(🕺) )国际航运体系改(📖)革的(🗿)过程中，发出大湾(🥉)(wān )区的声(shēng )音，参与国(🌤)际海事行业(yè )规则的(👊)制(zhì )定，国(guó )际航运(💔)体系(⛷)规则的制定(dìng )，“我(💁)们(men )所(🐇)争取(qǔ )和对标的(😯)，应该是伦敦(dūn )，是赫尔(👀)(ěr )辛基，是哥本哈根，至少(🥏)是新加坡，推(tuī )动(📨)国际(🕋)(jì )海洋国际航运(🚟)规则体系的重塑，由一(💏)个(gè )搬运工成为规则(🐋)的制定者。

此前(qián )，在“十五(🌖)”“十一五”的规划中(⏰)，都(dō(🥗)u )只是有一(yī )段涉(㊙)及(jí )港澳内容。