33连导

二是对外(🗼)开放要实现(🙎)一(yī )个重大(dà )转变，从商品(🔠)和要素自由(📏)流(liú )动性开(kā(🧜)i )放，向(xiàng )规则(🤪)等制度性开放。

张燕生(shēng )习(✋)惯于(yú )从三(😄)个(gè )指标评估一个地区的(⛳)创新力(lì )，一(🧟)是(shì )看创新(xīn )的投入，即研(❎)发强度，也就(🚩)(jiù )是全社(shè )会研究与(yǔ )试(🔁)验经费支出(🗾)占GDP的比例；二是看(kàn )产出(🤦)，也(yě )就是创(🌏)新投入所带来的发(fā )明专(📩)利(lì )申请的(♋)增长和授权的增长；三是(👅)看(kàn )影响，看(🤙)全员劳动生产(🛂)率的增长，看(💯)全要(yào )素生产(chǎn )力的增长(🚉)，以及科技进(🐳)步贡(gòng )献率的(de )增长。

一是海(🐯)洋经济，积极(📲)推动路(lù )上科技(jì )下海，提(🔊)升海洋经济(👋)的技术保障能(néng )力，通(tōng )过(🌘)产业的(de )支撑(👽)，成为国家重大战略(luè )保障(📷)实(shí )施区。

在(🌽)(zài )王福强看来，创新不光是(✖)(shì )传统理(lǐ(💷) )解层面的科技创新，更重要(🆎)的是制(zhì )度(🏨)创新(xīn )。

粤港澳(🏋)大湾区作为(🦓)中国改(gǎi )革开放(fàng )的最前(🤦)(qián )端，通过粤(🍷)港澳三地携手，借助集(jí )装(🤥)箱吞(tūn )吐量(🗒)世界排名第三、第六和(hé(🕞) )第七的(de )三大(🍩)港(gǎng )口，形成合力，在代表中(🎭)国(guó )参与国(🐰)(guó )际航运体(tǐ )系改革的过(🕌)程中，发出大(😭)(dà )湾区的(de )声音，参(cān )与国际(🛠)海事行业规(🎺)则的制(zhì )定，国(guó )际航运体(🥋)系规则的制(🌄)定，“我们所(suǒ )争(🌺)取和(hé )对标(🚿)的，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛(🏓)基(jī )，是哥(gē(⬛) )本哈根，至少是新加坡，推(tuī(🐅) )动国际(jì )海(⏲)洋国(guó )际航运规则体系的(🚚)重塑，由(yóu )一(🆓)个搬(bān )运工成(chéng )为规则的(🌚)制定者。

张燕(👳)生习(xí )惯于从(cóng )三个指标(💰)(biāo )评估一个(🥛)地区的创新力，一是看(kàn )创(🎅)新的投入，即(🍠)研发强度，也就是(shì )全社会(💉)(huì )研究与试(🎉)验经费支出占(🎐)GDP的比例；二(⛅)(èr )是看产(chǎn )出，也就是创新(🐐)投入所带来(🕴)(lái )的发明(míng )专利申(shēn )请的(🚧)增长和授权(🔟)的增长；三(sān )是看影(yǐng )响(🚠)，看(kàn )全员劳(📮)动生产率的增长，看(kàn )全要(🔊)素(sù )生产力(🆘)的增长，以及科技进步贡献(🌸)(xiàn )率的增(zē(🛳)ng )长。

最终(zhōng )也在深圳实现科(🦏)研成果的(de )转(🥅)化及(jí )项目孵化。