克莱尔丹尼斯

对标借鉴香港，更多的是(🌘)联合香港(gǎng )的优势一块向外(✖)走(zǒu )，作为“一带一路”的重要支(⏺)撑。

这11个城市(shì )，通过(⛹)陆海以及(🥪)公(gōng )路、铁路、高(❎)铁、机场(🗣)所形成(🗂)了轴带(dài )的(🎏)支撑作用(🧜)，辐射(shè(✝) )粤西粤东粤(🚽)北地区(qū(🌀) )和9+2城市(🧟)周边地区的(🔘)(de )辐射，最终(😾)通过整(🥀)(zhěng )个粤港澳大湾区向(xiàng )东南(📊)亚地区辐射。

从现代产业体系(🧜)来(lái )说，就会形成一种(zhǒng )相互(⛔)支撑、相互协(xié )作的局面，比(💷)如香(xiāng )港的现代服务业必须(🏽)依托内地的制造业(🌨)基础(chǔ )，才(🍭)能发挥其优势(shì )。

从(➗)一个地理(🦑)的共(gòng )同体，向经济(🥧)的共(gòng )同(😰)体，再向(🐶)社会的(de )共同(♊)体转变。

而(🛺)香(xiāng )港(🚉)的研发强度(🎋)只有(yǒu )0.76%。

王(🐁)福强认(🥜)为，产(chǎn )业的定位不宜(🎬)通过(guò(🦎) )规划纲要的方式予(yǔ )以明确(👥)，而应让各(gè )地根据自己的现(🐫)实(shí )基础，技术条件，结合自身(🈸)的谋划，市场主体的参与度(dù(🔦) )，以及国内外的外部(🧀)环境，形成(🌥)自身定位。

王福强表(🍑)示，粤港(gǎ(🐫)ng )澳大湾区具备做好(🈺)(hǎo )这件事(🏞)情的物(🐑)理本(běn )体，只(😨)是缺少协(💡)同(tóng )和(😔)向航运价值(🥦)链高(gāo )端(👋)演化的(❤)规划设计(jì )，而在这次(🏟)规划纲(🔮)(gāng )要中，对海洋经济(jì )的着墨(🛄)，使得这种(zhǒng )合作协同成为可(❄)能(néng )。