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在他看(kàn )来，大(dà )湾区的(de )基色是(shì )蓝色，21世纪海(hǎi )上丝绸(🛶)(chó(🚔)u )之路(👲)(lù(🎦) )的(de )基色(👻)(sè )也是(🧔)蓝色，中(🍇)国必须实现从一个陆权国家走向海权国家的转变。

2016年的时候，香港(🔤)的研(🚆)发(⛄)投入(rù(🐩) )只有155亿(📦)(yì )人民(🏄)币(bì )。

张燕(yàn )生向《中国新(xīn )闻周刊(kān )》介(jiè )绍，从研发强度这一个指标来看(🧗)，在粤(🤮)港(👄)澳大湾(🙈)区，深圳(😫)的研发(🤜)强度是4.13%，2017年投入创新的经费(fèi )是900亿人(rén )民币，广州的(de )研发强(qiáng )度是2.5%，超过(📁)了(🏩)(le )OECD的平(🤦)(pí(🕗)ng )均(jun1 )水平(📗)(píng )(2.4%)。

从现(🍍)代产业(🍊)体系来说，就会形成一种相互支撑、相互协作的局面，比如香港的(🏋)现代(📉)服(😫)务业(yè(🦄) )必须依(🐤)(yī )托内(🎗)地(dì )的制造(zào )业基础(chǔ )，才能(néng )发挥其(qí )优势(shì )。

粤港澳大湾区作为中国(🐞)改革(🍦)开(🎁)放的最(🍪)前端，通(📯)过粤港(🙄)澳三地携手，借助集装箱吞吐量世界(jiè )排名第(dì )三、第(dì )六和第(dì )七(💨)的(🗓)三(sā(📲)n )大(🐃)港口(kǒ(🔏)u )，形成(ché(💔)ng )合力(lì )，在代(dài )表中国参与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区的声(💈)音，参(🌫)与(😻)国际海(🍒)事行业(🏷)规则的(🤮)制定(dìng )，国际(jì )航运体(tǐ )系规则(zé )的制定(dìng )，“我(wǒ )们所争(zhēng )取和(hé )对标的(👗)，应该(💠)是(⏪)伦敦，是(⤴)赫尔辛(🏻)基，是哥(🛑)本哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国际航运规(guī )则体系(xì )的重(👘)塑(sù(💛) )，由(🧕)一(yī )个(🌧)搬运(yù(😟)n )工成为(🍷)(wéi )规则的(de )制定(dìng )者(zhě )。

张(zhāng )燕生习惯于从三个指标评估一个地区的创新(🌒)力，一(🥁)是(🐡)看创新(🔞)的投入(💯)，即研发(📲)强度，也(yě )就是全(quán )社会研(yán )究与试(shì )验经费(fèi )支出占(zhàn )GDP的比例(lì )；二(🎩)是(shì(🎁) )看(🏡)产(chǎn )出(🕦)，也就是(🏅)创新投(🐋)入所带来的发明专利申请的增长和授权的增长；三是看影响，看(🤼)全员(⏫)劳(🚭)动(dòng )生(💹)产率(lǜ(🕎) )的增长(🚖)(zhǎng )，看全(quán )要素生(shēng )产力的(de )增长，以及(jí )科(kē )技进(jìn )步贡献率的增长。

在“十(🧔)二五(📷)”“十(❎)三五”的(👞)时候，将(🎖)港澳做(➡)成专门的一章。