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3年前，香(xiā(💓)ng )港(gǎng )X科技创业平(Ⓜ)台在成立之初(chū )，就(🌓)对大湾区科(kē )创就(📶)有布(bù )局，他们(men )立(🦕)足香港，在前(qián )海设(📽)立港深合作总部基(🐛)地(dì )，聚焦创业孵(🎅)化、创投及(jí )科(kē(🌐) )研实验室等业(🏙)务范(🌭)围。

一(yī )是海洋经济，积极推动路(lù )上(😖)科技(🐄)下(xià )海，提(🤭)(tí )升(🙏)海洋经(jīng )济的技术(shù )保障能力，通过(🌧)(guò )产(🍠)业的支撑，成为(🥫)国家重(chóng )大(dà )战略(🎸)保障实施区。

实际(🔍)(jì )上(shàng )，目前大湾区(🔎)内部发展差(chà )距依(🍷)然较大，协同性、(🌘)包(bāo )容性有待(dài )加(🏊)强，部分地区(qū )和领(📥)域还存在同质化(🙉)竞争(zhēng )和(hé )资源错(🕔)配现象。

从物流(🕑)(liú )和(🎰)(hé )运输角度，广州和深圳的(de )集装箱吞(🌒)吐量(⚓)都远超香(😣)港(gǎ(🈸)ng )，主要原(yuán )因是香(xiāng )港的航运(yùn )太过(😠)昂贵(🥨)(guì )，因此，从规划(🧣)(huá )而言，希望香港在(🏮)航运方(fāng )面(miàn )更(💤)多转向租赁、注册(🍒)、融(róng )资、保险、(🗑)仲裁，即转向(xiàng )跟(🧚)航运相关的现代服(✅)务业(yè )。

粤港澳(👸)(ào )大(🏿)湾区作为中国(guó(😂) )改革开放的最前端(🔙)，通过(guò )粤(yuè )港(🕜)澳三(🈚)地携手，借助集(jí )装(zhuāng )箱吞吐量世界(🌤)排名(🥥)第三、第(📼)六和(🖖)第七的三大港口，形成合力(lì )，在代(dà(🌏)i )表中(💾)国参(cān )与国际(🏊)航(háng )运体系改革的(🎅)过(guò )程中，发出大(💶)湾区的声音(yīn )，参与(🎥)国际海事行业规则(🥅)(zé )的(de )制定，国际航(🚑)运体系规则(zé )的制(🏜)定，“我们所争取(💫)和(hé(🖥) )对标的，应该是伦(🦐)敦，是(shì )赫尔辛基，是(🔛)哥本哈根，至(zhì(🐐) )少是(🗿)新加坡，推动国际(jì )海(hǎi )洋国际航运(🌉)规则(🚳)体系的重(🎩)(chóng )塑(🔅)，由一个搬运工成为规(guī )则的制定者(🐑)。

在(zà(🌐)i )他看来，大湾区(🐇)的(de )基色是蓝色，21世(shì(😉) )纪海上丝绸之路(🤟)的基色也(yě )是(shì )蓝(♑)色，中国必须实现从(📫)(cóng )一(yī )个陆权国(😧)家走向海权国家(jiā(🐄) )的转变。

在王福(🔆)强看(🐁)来，创新不光(guāng )是(😯)传统理解层面(miàn )的(📠)科技创新，更重(🍨)要的(🆔)是(shì )制度创新。

因此，在科技(jì )创(chuàng )新(🆖)，现代(🌚)金融，现代(🎡)产业(🤲)(yè )体系等领域，粤港澳大湾(wān )区强强(🧢)联合(🎹)以后(hòu )所形成(🥍)的(de )区域发展(zhǎn )优势(🚋)和前景非常(cháng )看(🆒)好。

而从未来的愿景(➕)来(lái )看(kàn )，大湾区将(🐁)实现从行政(zhèng )区(💙)(qū )域发展的模式，向(💌)功能区(qū )域发(📺)展模(🛰)式转变。

而这次(cì(🏬) )是将港澳(ào )统一放(🚁)在规划方(fāng )案(📔)的规(🍹)划(huá )范围内，体现了(le )中央深入推动港(🤚)澳融(💏)合发(fā )展(zhǎn )大(🚣)局的导向。