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2016年4月(💶)，作(🚲)为(👊)京(💘)津(jīn )冀协同发展的(☕)重要(yào )交(jiāo )通基础工程，京张(zhāng )高铁开工建设。

电(😂)子(🥎)(zǐ(🔘) )停(💏)车收费、定制公交(😐)(jiāo )的推出，让新科技像(xiàng )新开发的“良药”，使城市交(🚕)通(🐷)运(🈶)行(🥓)更(gèng )加高效(xiào )。

摄影/本报记(jì )者 黄亮 林辉

城际铁路(lù )是交通的大(🗡)骨(🦂)架(🌹)，它(🐪)(tā(🛠) )们的生长拉伸了城(chéng )市的触角。

北京—石(shí )家庄、北京—天津，五(🧖)年(🌞)来(🛥)，京(🔉)津冀铁路(lù )交通一(🎯)体化骨骼系(xì )统(tǒng )逐步确立，三地不(bú )仅形成了(🤘)一(👋)小(🔻)时(🔏)交通(tōng )圈，通勤优惠(👰)举措的(de )频繁落地，让“双城(chéng )”通勤生活变成了(le )部(bù(👀) )分(👃)职(🕒)场(🔽)员工的一种(zhǒng )生活常(cháng )态。

“到武清(qīng )的二等座票38.5元，按每(měi )个月22个(🔠)工(🚣)作(✋)日(♍)计(🎈)算(suàn )，一个月的高铁花费(fèi )是1694元，我买了2017年推出(chū )的京津城际同城(😖)优(🏈)惠(🕚)(huì(🕢) )的8.5折卡，一个月只需(🛬)(xū )要花1440元，再加上往(wǎng )返(fǎn )的地铁票，一个月(yuè )的(🔄)交(🎽)通(🎞)(tō(🙈)ng )费用1700元左右。

从街区(🖥)到胡同，从院(yuàn )外到院内，这种循序(xù )渐进、细微(🌸)精(🥪)致(🏫)的(🥋)(de )更(gèng )新方式使(更)新与老(lǎo )(城)同框(kuàng )，不但留住了(le )老北京胡同四合(📉)院(💋)的(🌙)(de )格(🏚)局(👓)、肌理，还留(liú )住(zhù )了原住民、老街坊(fāng )，留住了老北京的乡(xiāng )愁(🐧)，使(🥤)老(👔)城(😒)有了新动(dòng )能、新(💖)生机。

“大家(jiā )都会算账，协同发(fā )展(zhǎn )的‘大账’(🕟)毕(👣)竟(🏰)要(🏝)(yào )和个人(rén )生活的‘小账(zhàng )’结合起来。

青砖 、门墩，绿瓦，

2016年4月，作为(💨)京(🤺)津(🌶)冀(🛄)协同发(fā )展的重要交通基础工(gōng )程，京(jīng )张高铁开工建(jiàn )设。