百色堂

王(wáng )福(📽)强认(⛴)为，粤港澳大湾(🕔)(wān )区的国际科(kē )技(🎃)创新中心(xīn )和北(běi )京(♍)、上(shàng )海的(de )科(🏙)创中心不同，北(🐏)京的(🙉)科创中心更加重视原(🌀)始创新，因为有(🎶)大院大所，有(yǒu )很好(♊)的(de )国家(jiā )级科创资源(🍝)(yuán )。

中共中央(yā(🏦)ng )总书(🌲)记、国(guó )家主(📤)(zhǔ )席习近(jìn )平曾(céng )说过，建设(shè )大湾(💺)区的(🎈)关键在于创新(🌑)。

王福强认为，以行政(👏)为主导的经济发(🍟)(fā )展(☔)模式(shì )，客(kè )观(🍒)造成了内(nèi )地区域(💏)分割(gē )，无法形成(chéng )统(💾)一市场，不但(dà(🤩)n )是内地(dì )与港(🧢)(gǎng )澳(💍)的要素流动存在障碍(🛶)，珠三角九市之(♍)间也存在要素流动(😠)的障碍。

按照“规划纲(gāng )要”，粤港澳大(dà(🕞) )湾区(🕌)包括香(xiāng )港特(🏁)别行政(zhèng )区、澳门特(tè )别行(háng )政区(🙌)和广(🍱)东(dōng )省广州市(🧡)、深圳市、珠海市(🥩)、佛山市、惠州(✈)市、(🕛)东莞市、中山(📅)(shān )市、江(jiāng )门市(shì(🦖) )、肇庆市(简(jiǎn )称“珠三(🈷)角(jiǎo )九市”)。

从(có(🐛)ng )现代产业体(tǐ(🍰) )系来(➿)(lái )说，就(jiù )会形(xíng )成一(🔕)种相互支撑、(🙀)相互协作的局面，比(🌇)如香港的现代服务业必须依托内地(🖇)(dì )的(💡)制造(zào )业基(jī(📿) )础，才能发(fā )挥其优势。

以港珠澳大(dà(💒) )桥为(🚯)(wéi )例，过(guò )去的(🦇)(de )重点是建设(shè )，今后(🙄)的重点则是运营(🛎)，如何(🏮)让三地的车更(🏢)便利地通行，如何(hé(♑) )激发港(gǎng )澳单(dān )排车(💠)的用桥(qiáo )热情(🏥)，如何(hé )为乘客(🔥)提供(🎦)(gòng )更好的服务(wù )，这(zhè(⚪) )些都是(shì )软连(🔏)(lián )接。

此前在规划编(🎎)制过程中，粤港澳三地对于自身的定(😹)位尤(🔻)为关注，课题(tí(🆎) )组副组(zǔ )长、中国国际经(jīng )济交流(🗯)中心(🍩)(xīn )产业规划部(🍜)(bù )部长(zhǎng )王福强(qiá(🧓)ng )向《中国新闻周刊(🍿)》介绍(🗑)，香港此前一直(🏝)有较大顾虑，担(⌛)心自(🗓)己的三大中心和(hé )航(🦕)空枢(shū )纽地(dì(🚪) )位被取代，而这(🛫)一定(🤱)位(wèi )是写在香港(gǎng )基(➿)本法中，不能(né(🔄)ng )动摇。

粤港(gǎng )澳大湾(📄)区作为中国改革开放的最前端，通过(🎶)粤港(🛺)澳三地携手，借(🤶)助集装箱(xiāng )吞吐量世界(jiè )排名第三(💠)、第(🌝)六和第七(qī )的(🤥)三大港口(kǒu )，形(xíng )成(⛎)合力(lì )，在(zài )代表(📎)中国(🏠)参与国际航运(👏)体系改革的过(💂)程中(💗)，发出大湾区的声音，参(🗯)与国际(jì )海事(🚮)行(háng )业规(guī )则(🔃)的制(🔇)定，国际航运体(tǐ )系规(✂)则的制(zhì )定，“我(🍑)们(men )所争(zhēng )取和对标(🧐)的(de )，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈(🌺)根，至(💸)少是新加坡，推(🏫)动国际海洋(yáng )国际航运规(guī )则体系(🈸)的重(⚓)(chóng )塑，由一个(gè(💏) )搬运工成为(wéi )规则(💏)(zé )的制定(dìng )者。

2016年(🚤)的时(🎒)候，香港的研发(🤶)投入只有155亿人(👞)民币(♌)。

这11个城市，通过陆海以(🍼)及公路(lù )、铁(⬆)路(lù )、高(gāo )铁(👄)、机(📈)场所(suǒ )形成了轴带(dà(♑)i )的支撑作用(yò(✌)ng )，辐射粤西(xī )粤东(dō(🧣)ng )粤北地区和(hé )9+2城市周边地区的辐射(🏅)，最终(💨)通过整个粤港(🦄)澳大湾区向东南亚地区辐射。