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粤港澳大湾区作为(🔖)中国改(🚯)革(🔙)开放(fàng )的最前端，通过(guò )粤(💸)港(gǎng )澳(😋)三(👈)地携手，借(jiè )助集(jí )装箱吞吐量世(💅)界(🌾)排名第三、第六和(hé )第七的三大(🤷)港(📼)口(kǒu )，形(xíng )成合力，在代表(biǎo )中国(guó(🐹) )参(🌓)与国际航运体系改革的过程中，发(👬)出大湾区的声(shēng )音，参与国际海事行(🍾)(háng )业规(💿)则(🦂)的制定，国(guó )际航运体系规(🚇)则的制(😦)(zhì(〰) )定，“我们所争(zhēng )取和(hé )对标(🆑)的，应该(🐧)是(🔞)伦敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本(🍪)哈根，至(🚤)少(🏳)(shǎo )是新加坡，推动(dòng )国际(jì )海洋国(🏹)际(🕢)航运规则体系的重塑，由(yóu )一个搬(📽)运(🅰)工成为(wéi )规则(zé )的制定者。

因此(cǐ(👿) )，“无(🤰)论从粤港澳大湾区的四个中心城(🛎)(chéng )市来看，还是七(qī )个节(jiē )点城市，彼(➗)此存(cú(⚫)n )在(☕)较大差异。

而珠(zhū )三角九市(🈺)则发展(😂)(zhǎ(🛫)n )不平(píng )衡，处于不同阶(jiē )段(📑)，有的在(🕤)工(♟)业化后期，有的在创新经(jīng )济发展(🎠)阶(🐎)段，有(yǒu )的在(zài )服务经济阶段，形成(❄)(ché(🌧)ng )了一定梯队。

四个中心城市确定后(🚙)(hò(🍁)u )，规划通过三个(gè )极点(diǎn )，将七个节(👃)点(🛺)城(chéng )市带(dài )动起来。

此前在规划编(🏜)制过程中，粤港澳三地对于(yú )自身(shē(🌰)n )的定位(🥈)尤(🗺)为关注(zhù )，课题组副组长、(🤦)中国国(🤛)际(🏂)经济交(jiāo )流中(zhōng )心产业规(🥕)划部部(💧)(bù(🛥) )长王(wáng )福强向《中国新闻周刊》介绍(⛏)，香(🍽)(xiāng )港此前一直有较(jiào )大顾(gù )虑，担(🆗)心(🐄)自己的(de )三大(dà )中心和航空枢纽地(⏸)位(⌛)被取代，而这(zhè )一定位是写在香(xiā(🧡)ng )港(🕟)基(jī )本法中，不能动(dòng )摇。

在规划纲(🤼)要中，首要(🈁)的合作就是建(jiàn )设国际科(😙)技创新(🚺)(xī(🚫)n )中心(xīn )。