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而(⬇)(é(👑)r )对(🌹)于(🦎)广(📘)(guǎ(📭)ng )东两个中心城(chéng )市广州和深圳而言，分别被定位为国际大都市和具(jù )有世界(jiè )影响力(lì )的创新(xīn )创意之(zhī )都，也(yě )与两个城市经济发展的特点和重点息息相关。

之所以这样(yàng )定位，在张燕(yàn )生看来(lái )，香港(😟)(gǎ(🧓)ng )正(✋)面临(lín )着一系列发展(zhǎn )的短板，亟待转型。

从物流和(⌛)运(🚀)输(🏜)角(🏋)度(📜)，广(📔)州(🐳)和(🦒)深(🔰)(shē(🧦)n )圳(📟)的(😺)集(🔄)(jí(🌾) )装(⛵)箱(🗒)吞(tūn )吐量都(dōu )远超香(xiāng )港，主要原因(yīn )是香港的航运太过昂贵，因此，从规划而言，希望(wàng )香港在(zài )航运方(fāng )面更多(duō )转向租(zū )赁、注(zhù )册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的现代服务业(yè )。

而这(zhè )次(🤧)是(🍻)将(🐱)(jiāng )港澳统(tǒng )一放在(zài )规划方(fāng )案的规划范围(wéi )内，体(😻)现(🎂)了(💳)中(🀄)央(🎯)深(📫)入(📡)推(🕵)动(🎙)港(🗃)澳(📎)融(🐥)合(📆)发(🔲)展(🦓)大局的导向(xiàng )。

从现(xiàn )代产业(yè )体系来(lái )说，就(jiù )会形成一种相(xiàng )互支撑、相互协作的局面，比如香港的现代服务业(yè )必须依(yī )托内地(dì )的制造(zào )业基础(chǔ )，才能(néng )发挥其优势。

“一个是代表国际先进规则的(🤙)港(🚻)澳(📎)自由市场制度体(tǐ )系，一(yī )个是有(yǒu )中国特(tè )色的社(🈸)(shè(🏇) )会(👪)主(🚟)义(🔘)经(🐤)济(🕧)制(🕹)(zhì(🏘) )度(🦎)，两(🛑)种(👎)制(⛲)度(🥇)各(🤫)有(😭)优劣，如何发挥两种制度的优势(shì )，形成(chéng )集合两(liǎng )种制度(dù )优势的(de )一个大(dà )湾区治(zhì )理规则，这是创新的主线。

粤港澳大湾区作为中国(guó )改革开(kāi )放的最(zuì )前端，通过粤(yuè )港澳三(sān )地携手，借助集装箱吞(⛺)吐(🐱)量(🚖)世界排名第三、第六和第七的三大港(gǎng )口，形(xíng )成合(🌃)力(💢)(lì(🐷) )，在(👇)代(🐻)(dà(🗃)i )表(✅)中(🎣)国(🎙)(guó(🎬) )参(❤)与(🙁)国(🧤)际(🌪)航(🕍)运(🕊)(yùn )体系改革的过程中，发出大湾区的声音，参与国际(jì )海事行(háng )业规则(zé )的制定(dìng )，国际(jì )航运体(tǐ )系规则的制定，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是(shì )赫尔辛(xīn )基，是(shì )哥本哈(hā )根，至(zhì )少是新(xīn )加坡，推动(💠)国(🎆)际海洋国际航运规则体系的重塑，由一个搬运工成(ché(🚬)ng )为(📨)规(🚽)则(🐍)(zé(➿) )的(🈚)制(♿)定(🚶)(dì(🛡)ng )者(🚅)。