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尽(jìn )管目前(qián )中央和香港(😹)都在科(🌳)创合作(🗺)方面出台了许多政策，但在史维看来，大湾区各个城(🎋)(chéng )市不(🐋)可(kě )单(🤡)靠这(zhè )些政(🧚)策(cè )就完全(quán )自成一(yī )体，他(tā(🏦) )建议在(🚾)(zài )科创(⏰)方(fāng )面，各(gè(🧀) )城市可(kě )以错位(wèi )发展，资源共(📆)(gòng )享，比(🥧)(bǐ )如共(👳)建(jiàn )大湾区(😛)人才库等，形成一个竞争合作的(🕳)良性体(🍆)系。

张燕(📷)生认为，在粤(🍑)港澳大湾区内有三(sān )道“关(guān )”，一(🦇)(yī )道是(👞)物理的(🥙)“关”，即海关；一道是信息技术的“关”；还有一道是规(💯)则的“关(🔵)”。

此前在(📿)(zài )规划编(biān )制过程(chéng )中，粤(yuè )港澳三(sān )地对(⬆)于(yú )自(👺)身的(de )定(😂)位尤(yóu )为关(✊)注(zhù )，课题(tí )组副组(zǔ )长、中(zhō(🎌)ng )国国际(🥍)(jì )经济(🔧)交(jiāo )流中心(🙊)产业规划部部长王福强向《中国(💁)新闻周(🖖)刊》介绍(🔒)，香港此前一(🍥)直有较大顾虑，担(dān )心自己(jǐ )的(🛀)三大(dà(🌤) )中心和(🐊)航空枢纽地位被取代，而这一定位是写在香(📁)港基本(🤛)法中，不(⏮)能动(dò(🈹)ng )摇。

对(duì )标借鉴(jiàn )香港，更多的(de )是联合(hé )香港(👧)的(de )优势(🉐)一(yī )块(✨)向外(wài )走，作(😨)(zuò )为“一(yī )带一路(lù )”的重(chóng )要支(🌺)撑(chēng )。

张(🏠)燕(yàn )生(➗)习惯(guàn )于从(🐴)三个指标评估一个地区的创新(📥)力，一是(⛸)看创新(👧)的投入，即研(🍋)发强度，也就是全社会研究与(yǔ(🌌) )试验经(🕕)(jīng )费支(🙀)出占GDP的比例；二是看产出，也就是创新投入(😷)所带来(🔮)的发明(🎂)专利申(🛴)请的增长(zhǎng )和授权(quán )的增长(zhǎng )；三是(shì )看(😤)影响(xiǎ(🎑)ng )，看全(quá(🕊)n )员劳动(dòng )生(🗾)产率(lǜ )的增长(zhǎng )，看全(quán )要素生(🚥)(shēng )产力(🛍)的(de )增长(🚹)，以及科(kē )技(🎖)进步(bù )贡献率(lǜ )的增长。

以港珠(🐔)澳大桥(🐛)为例，过(✨)去的重点是(🛑)建设，今后的重点则是运营，如何(🎯)让三地(💍)的车更(🔻)便(biàn )利地通(tōng )行，如何激发港澳单排车的用(🆘)桥热情(♟)，如何为(🏆)乘客提供更好的服务，这些都是(shì )软连接(jiē )。

王福(fú(🗻) )强表示(👍)(shì )，粤港(🔶)(gǎng )澳大湾(wā(🤧)n )区具备(bèi )做好这(zhè )件事情(qíng )的(😰)物理(lǐ(🐕) )本体，只(🌀)是缺(quē )少协(🤤)同(tóng )和向航(háng )运价值(zhí )链高端(🌻)(duān )演化(🌌)的规划(🥉)设计，而在这(🛤)次规划纲要中，对海洋经济的着(🐴)墨，使得(🐌)这种合(🌊)作协同成为可能。