强迫臣服 西无

张燕生认为(wéi )，在粤港澳大湾区(qū )内有三道“关”，一道是物理的“关”，即海关；一(yī )道是(shì )信(🏳)息(🤑)技(🛢)术的“关”；还有一道(dào )是规则的“关”。

在粤(yuè )港澳大湾(🚓)区(👻)发(🕊)(fā(♟) )展(🕋)战(🎷)略(💊)研(✉)究(🙆)课(🆚)题(➗)(tí(🍮) )组(📃)(zǔ(🚬) )副(🎹)组(🖖)长(➕)王福强看(kàn )来，规划纲要是一(yī )个跨越制度的规划(🐰)(huá )，是首次由国家(jiā )规范性文件进行两(liǎng )种制度的规划，也(yě )是首次将港澳放(fàng )进规划之中。

粤港(gǎng )澳大湾区作为中国(guó )改革开放的最前(qián )端，通过粤港澳(📎)三(🚵)(sān )地携(xié )手，借助集装(zhuāng )箱吞吐量世界排(pái )名第三、(👓)第(🍈)六(😂)和(🚿)第(⛪)(dì(⬜) )七(💙)的(🚸)(de )三(🍈)大(➡)港(📷)口(🎰)，形(🤩)(xí(🔏)ng )成(🤣)合(🕐)力，在代表(biǎo )中(zhōng )国参与国际航运(yùn )体系改革的过程中(zhōng )，发出大湾区的声(shēng )音，参与国际海(hǎi )事行业规则的制定(dìng )，国际航运体系规(guī )则的制定，“我(wǒ )们所争取和对标的(de )，应该是伦敦，是(shì )赫尔辛基，是哥(gē )本(🌷)哈(😯)根，至少是新(xīn )加坡(pō )，推动国际海(hǎi )洋国际航运规则(🐣)(zé(🔀) )体(😡)系(🍊)的(🚾)重(🕤)塑(🏔)，由(🧚)一(😍)(yī(⬇) )个(😹)搬(🧡)运(🌼)工(🤛)成(〰)为(🍕)规则(zé )的制定者。

也正(zhèng )因(yīn )为如此，澳门尽(jìn )管经济规模在大湾(wān )区并不靠前，但因(yīn )特殊的地位及与(yǔ )葡语国家的联系，在规划中，将其定(dìng )位为建设世界旅(lǚ )游休闲中心、中国(guó )与葡语国家商贸合(hé(🌔) )作(👨)服务平台，促(cù )进经济适度多元发(fā )展，打造以中华文(🕘)(wé(😙)n )化(🐛)为(🈲)主(🕧)流(🌋)、(⛴)多(🚥)元(🚑)(yuá(🗳)n )文(🐣)化(🔹)共(🚖)存(🕦)的(🔒)交(⛪)流合(hé )作基地。

因此，在(zài )科技创新，现代(dài )金(jīn )融，现代产业体(tǐ )系等领域，粤港澳(ào )大湾区强强联合以(yǐ )后所形成的区域(yù )发展优势和前(qián )景非(fēi )常看好。

最终也在(zài )深圳实现科研成(chéng )果的转化及项目孵(🎶)(fū(📃) )化。

之所以这样定(dìng )位，在张燕生看(kàn )来，香港正面临着(💎)(zhe )一(⛴)系(💩)(xì(🚻) )列(🐜)发(🚁)展(🏔)的(🚍)短(🐔)板(🛥)(bǎ(🏮)n )，亟(🍚)待(🚓)转(🌂)型(😧)。

同(💇)(tóng )时，要积极谋划，携手港澳共建海洋(yáng )协同发展区，以这(zhè )个平台为载体，承载大湾区由浅蓝(lán )走向深蓝的各种探(tàn )索。