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而大湾区本身拥(yōng )有巨大的市场，市场驱动型科技(jì )创新(xīn )在大湾区能(🍓)找到(dào )众多(duō )的应用场景，向全国全世界推广(guǎng )的潜(qián )力更大，这无疑(yí )是STEM(科(kē )学、技术(⬅)、工程、数学)及创新型(xíng )人才(cái )的大好机会，必(bì )将推(tuī )动社会对科技的重视和推崇。

之(zhī )所以(yǐ )这样定位，在张(zhāng )燕生看来，香港正面临着一系列(liè )发展(zhǎn )的短板，亟待转型。

香港特区政府尽管提出在2022年，研(yá(♐)n )发强(qiáng )度达到1.5%，但从投(tóu )入来(lái )看，也只有450亿港元，不及深圳目(mù )前的(de )一半。

张燕生向(xiàng )《中(zhō(🔚)ng )国新闻周刊》介绍，从研发强度(dù )这一(yī )个指标来看，在(zài )粤港(gǎng )澳大湾区，深圳的研发强度(dù )是4.13%，2017年投(tóu )入创新的经费是(shì )900亿人民币，广州的研发强度是2.5%，超过(guò )了OECD的平均水平(2.4%)。

按照(zhào )“规划纲要”要求，粤港澳大湾(wā(🚄)n )区将(jiāng )加强基础设施的(de )互联(lián )互通，更好发挥港珠澳大桥作用(yòng )，加(jiā )快建设深(圳)中(山(shā(🧒)n ))通道(dào )、深(圳)茂(名)铁路等重要交通设施(shī )，但(dàn )在王福强看来，根据(jù )规划，未来除了注重硬连接(jiē )外，更应(yīng )注重软连接，即(jí )通关的便利化。

“一个是代表国(guó )际先(xiān )进规则的港澳自由市(shì )场制度体系，一个是(👉)有中国特色(sè )的社(shè )会主义经济制度(dù )，两(liǎng )种制度各有优劣，如何发挥两种(zhǒng )制度(dù )的(🛌)优势，形成集(jí )合两(liǎng )种制度优势的一个大湾区治理规(guī )则，这是创新的主线(xiàn )。

上(shàng )海的科创中心则更加重视国(guó )际影(yǐng )响力(lì )，发挥上海的影(yǐng )响力，整合国际国内的创新资源(yuán )，提(tí )升科创能力。

从物流(liú(💒) )和运输角度，广州和深圳的集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量都远超香港(gǎng )，主(zhǔ )要原因是香港的航运太(🦊)过昂贵，因此(cǐ )，从规划而言，希望(wàng )香港在航运方面更多转向租赁、注册(cè )、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的现代(dài )服务(wù )业。