任务大丈夫2

“所谓的(🏟)要素(sù(🍳) )自由流动，是在(🧚)‘一国两制’的条件(🎞)下自由流动，是在多个(🗡)关(🥎)税区的框架下自由(👢)流动(dòng )，一定是(shì )有界(📢)的。

张燕生认为，从通关(🏁)便利化来说，现在已经(🏢)有了很大的进步，比如(🥐)珠海、澳(ào )门之间采(🐡)(cǎi )取“合作(zuò )查验、(✒)一(🕵)次放行”的模式，取消了(🚄)两地口岸之间的缓冲(🕤)区，直接把两个(🍖)口岸连(🥅)在一起(qǐ )。

区域(💠)发展空(💥)间面临瓶颈制(🦉)约，资源能源约束趋紧(🥦)，生态环境压力日益增(❎)大(🚡)，人口红利逐步减(jiǎ(💖)n )退(💇)。

“仅(jǐn )从科技创新而(🐲)言，粤港澳大湾区的发(💕)展也是不平衡的，但即(🐁)使深圳有如此高(gāo )的(🅾)研发强(qiáng )度，依然(rán )没(👁)有一所世界一流大(🧦)学(❗)，而香港有四所。

“仅从科(🎽)技创新而言，粤港澳大(🔽)湾区的发展(zhǎ(🍨)n )也是不(📭)平衡的，但即使(🏓)深圳有(➖)如此高的研发(💻)强度，依然没有一所世(🍚)界一流大学，而香港有(🛋)四(🏜)所(suǒ )。

香港特(tè )区政(💡)府(🐖)尽管提出在2022年，研发(🍨)强度达到1.5%，但从投入来(🤧)看，也只有450亿港元，不及(🎟)(jí )深圳目前(qián )的一半(📂)。

从空间的布局来看，如(😥)何让三个都市圈，对(🧀)外(🎾)对标国际的三个一流(🤹)湾区，对(duì )内形成三(sā(👆)n )个交错的城市(🍨)群，与港(🧣)澳开展合作，是(🙆)规划空(🛎)间布局的逻辑(💼)所在。

粤港澳大湾区作(🚶)为中国改革(gé )开放的(💢)最(👸)前端，通过粤港澳三(👬)地(🕎)携手，借助集装箱吞(😮)吐量世界排名第三、(💍)第六和第七(qī )的三大(🌍)港(gǎng )口，形成(chéng )合力，在(🎗)代表中国参与国际航(💾)运体系改革的过程中(📚)，发出大湾区的声音，参(🍣)(cān )与国际海(hǎi )事行业(😤)规则的制定，国(🕖)际航运(🎀)体系规则的制(🌳)定，“我们(🔺)所争取和对标(🕥)的，应该是伦敦，是赫尔(📚)(ěr )辛基，是哥本哈根，至(🛬)少(👯)是新加坡，推动国际(📪)海(🤬)洋国际航运规则体(🌨)系的重塑，由一个(gè )搬(🛅)运工成(chéng )为规则的(de )制(🏩)定者。

在合作发展的主(🅰)题之下，创新发展是粤(😺)港澳大湾区的主线。

区(🔔)域发(fā )展空间面(miàn )临(😬)瓶颈制约，资源能源约(🐗)束趋紧，生态环(🥒)境压力(🖥)日益增大，人口(🔬)红利逐(⛵)步减退。