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造成(chéng )这种现(🐺)象的原(yuán )因，主(🈺)要是(shì )因为港(🏷)珠澳大(dà )桥横(🙊)跨三(🦓)地，涉(shè )及(🕊)三个(🌊)海(hǎi )关，三(🙇)种制度(dù )，尤其(🎩)是港(gǎng )澳与内(🏥)地车辆(liàng )通行(🐚)规则不(bú )一致(❔)。

对此，香港科技大学校长史维深(shēn )有感触，他向(xiàng )《中国新闻(wén )周刊(📰)》介绍，香港受限(😨)于地域、历史(👚)等(děng )因素，经济(🏪)形(xíng )态比较单(🤲)一(yī )，大湾区的(🏬)建(jiàn )设可以让(🛏)香港的创新创(😆)业(yè )在更丰富(👣)健康(kāng )的形态(🆒)下发(fā )展，有助(🐝)于科(🧕)(kē )技初创(🚘)企业的成(chéng )长(🔎)。

除了(le )陆域的协(📉)同合(hé )作，王福(🔻)强(qiáng )更看重的(🏤)是海(hǎi )域的协(🔲)同合(hé )作。

按照规定(dìng )，凡是能够通关的私家车(chē )和(📜)货车都可以(yǐ(🎾) )上桥，但目(mù )前(🌋)这部分车辆(lià(🌊)ng )数量并不多。

“在(🏤)一种此(cǐ )长彼(😏)消的发展(zhǎn )过(💄)程中，由(yóu )市场(🕚)主导自动(dòng )形(🈳)成。

而从金融角(🚳)度，目(mù )前香港(🦐)的金融(róng )更多(🌊)的是(🍵)财(cái )富管(🍴)理，为最(zuì )高端(🌺)最高增(zēng )值的(📄)一小部分(fèn )人(🎯)服务，从“规划纲(🐊)要”角度，希望香(xiāng )港的金融今(jīn )后能够转向更(gèng )多为实体经济服(🥟)务，为科(kē )技创(🕳)新服务，为绿色(🥨)发展(zhǎn )服务，为(🔈)普惠(huì )金融服(🕒)务。

而在建设海(📰)洋(yáng )强国的过(🍻)程中(zhōng )，大湾区(📵)应(yīng )有所担当(🙎)。

尽(jìn )管目前中(🧖)央和香港都在(😺)科(kē )创合作方(🖼)面出(👋)(chū )台了许(🚵)多政(zhèng )策，但在(🌏)史维(wéi )看来，大(🎡)湾(wān )区各个城(🤓)市不(bú )可单靠(🐀)这些政策就完全自(zì )成一体，他建(jiàn )议在科创方(fāng )面，各城市可(kě(🗳) )以错位发展，资(⬇)源共享，比如共(♏)建大湾(wān )区人(💲)才库等(děng )，形成(📢)一个竞(jìng )争合(🎤)作的良性体系(🗒)。