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此前在规(➕)划(huá )编制过(📶)程中，粤(yuè )港(👧)澳三地对于(✅)自身(🍵)(shēn )的(de )定(➡)位尤(✂)为关注，课题(🔬)组副组长、中国国际经济交(jiāo )流(liú )中心产业规划部部(bù )长(zhǎng )王(💍)福强向《中(zhō(📵)ng )国新闻周刊(🖐)》介绍(shào )，香港(⛅)此前一直有(🔕)(yǒu )较(jiào )大顾(👴)虑，担(🌀)心自己(🙆)的三(🌟)大中心和(hé(🤦) )航空枢纽地位被取(qǔ )代(dài )，而这一定位是写在香港基本法(fǎ )中，不(🎣)能动摇(😪)。

粤(yuè(🌹) )港(gǎng )澳大湾(🗄)区作为中国(👫)改革开放的(🤱)最(zuì(🖋) )前端，通(🚂)过粤(🚊)港澳(ào )三(sā(🦄)n )地携手，借助集(jí )装箱吞吐量世界(jiè )排名第三、第六和(hé )第七的(🌕)三大港口，形(🤰)(xíng )成合力，在(🌸)代(dài )表中国(🚐)参与国际航(🕣)(háng )运体系改(🤟)革的(🎹)过程(ché(👰)ng )中(zhō(🈶)ng )，发出大湾区(🚅)的声音，参与国际(jì )海事行业规则的制(zhì )定(dìng )，国际航运体系规则(🔒)的制定(🖌)，“我们(🦀)所争取和对(🤐)标(biāo )的(de )，应该(👱)是伦敦，是赫(🎗)尔辛(⤴)基，是(shì(🌴) )哥本(🌁)哈根，至少是(🚅)(shì )新(xīn )加坡，推动国际(jì )海洋国际航运规(guī )则体系的重塑，由(yóu )一(🚪)个搬运工成(🤢)为规(guī )则(zé(😌) )的制定者。

这(🧘)(zhè )11个城市，通(🕶)过陆海(hǎi )以(🌁)及公(🏛)路、铁(🗃)路、(🐻)高(gāo )铁、机(🛬)场所形成了轴带的支撑作(zuò )用，辐射粤西粤东(dōng )粤(yuè )北地区和9+2城(🏵)市周边(🐾)地区(📸)的辐射，最终(🗿)通过整个粤(🔳)港(gǎng )澳(ào )大(💁)湾区(🏳)向东南(🥌)亚地(😷)区辐射。

在合(🛡)(hé )作发展的主题之下(xià )，创新发展是粤港(gǎng )澳大湾区的主线(xiàn )。

2016年(📏)的时候，香港(🚒)(gǎng )的研发投(📻)入只有155亿(yì(👆) )人(rén )民币。

”张(🤰)燕(yàn )生认为(❇)，未来(🤪)40年，中国应该(🐌)更多地用(yòng )好(hǎo )香港优势，以700万人口的香港，带(dài )动7000万人口的大湾区(qū )，从而辐(🏽)射撬动有着(🤩)14亿人口的中(🗼)国(guó )内地实(🕖)现国际化、(🥋)现(xià(🕡)n )代化和(🐃)法制(🥄)化。

对此，香港(🧔)科技(jì )大学校长史维深有(yǒu )感(gǎn )触，他向《中国(guó )新闻周刊》介绍(shà(♓)o )，香港受限于(🍘)地域(yù )、历(🏚)史等因素，经(🥠)(jīng )济(jì )形态(🍣)比较单一(yī(🏗) )，大湾(🤩)区的建设(shè(🏳) )可(kě )以让香港的创新创(chuàng )业(yè )在更丰富健康的形态下发展，有(yǒu )助于科技初(🔬)创企业(yè )的(♍)(de )成长。

比如广(🔊)州在基础研(🐧)究领域(yù )有(⛲)一定(🚏)的优势(👸)，深(shē(💵)n )圳(zhèn )在创新(📜)链的前端和后端都有一定(dìng )的优势，因此可以(yǐ )对(duì )相关科创成(🚞)果进(jìn )行转(🐉)化。

2018年10月23日(rì(👒) )，港珠澳大桥(⛷)正式(shì )开通(Ⓜ)，这座经过6年(😢)(nián )论(👑)(lùn )证，9年建设(🏹)完(wán )成的跨海大桥，却(què )因通车率不高而受(shòu )到(dào )诟病。

粤港澳大湾区的科创(🍹)中心(xīn )则定(💊)位为协同创(😽)新(xīn )，重点就(🧑)要利用好港(🍚)澳的(🥁)创新资(😕)源(yuá(✡)n )，整合国际的(🈵)产业(yè )资(zī )源，因此，除了地域的协同以外(wài )，还有创新链条的(de )协(xié(🔧) )同。