自爱 九紫

双井(jǐng )地区的疏堵改造(zào )和三环路公交专用(yòng )道的施划(🐇)，大(🛋)幅(🐒)缓(😻)(huǎn )解了(le )双井桥的拥(yōng )堵情况。

对于曾经(jī(🙋)ng )位(👷)居(🏑)北(🏑)京(✖)十(📱)大(🕑)堵(🌂)点(🔶)(diǎ(😻)n )榜(📐)首(♍)(shǒ(🏪)u )的(🤼)双(✡)井地区(qū )交通情况，300路公交(jiāo )驾驶员刘淑芳最为(wéi )熟悉(xī )。

此外，“共(gòng )生院”概念还可(kě )扩大到“共生街区(qū )”层(céng )面，整院腾退(tuì )后，不同功能、形态的院落与街区(qū )也可以实现共生。

不只是地区微循(xún )环，城市末端的毛(má(🏫)o )细(📹)血(🧞)管(🤣)也要通畅。

2016年，16号线北段(北(běi )安河站-西苑站)开(🍊)通(👍)(tō(🥪)ng )。

京(🙌)沈(🧗)高(🚖)铁(✡)、(🌆)京(🤴)张(🍌)(zhā(📂)ng )高(⏸)铁(⏩)(tiě(🚇) )、京雄城际等一批高速铁路陆(lù )续开建，“轨道上(shàng )的京(jīng )津冀”一小时(shí )交通圈基本形成(chéng )。

2017年12月，S1线开通。

交通疏堵后，北京(jīng )那“凸”字形的(de )城廓和1000多条街巷的(de )格局又如何在保护(hù )中发展，在发展(zhǎn )中保护呢？请看下(xià(😅) )一(🐈)回(🤕)详(🍫)解。

在双井(jǐng )桥北(běi )西侧(光华中(zhōng )街至广渠(📊)门(🖌)外(🔻)大(🔅)街(👏)(jiē(♎) ))辅(💙)路(🤱)增(🕙)加(💔)一(🚁)条(📿)3米(🚈)宽(🆙)(kuān )的直(zhí )行机动车道和一条3米宽的非机(jī )动车道，提高路口(kǒu )通行(háng )能力，实现机(jī )非隔离；在双井(jǐng )桥北辅路北调头处(chù )往北50米处，新增一(yī )条调头车道，减(jiǎn )轻与左转车辆的相(xiàng )互干扰；既有双井(jǐng )桥北天桥(😫)西(💠)侧(🍤)延(🔏)(yán )长，方便行人过街(jiē )；整个区域设置550米(mǐ(🗳) )长(💏)公(🎳)(gō(🏟)ng )交(💾)专(👡)用(🧕)道(🎁)，其(🔉)中(😱)双(⏸)井(🐀)桥(🚴)西(👅)北(😘)角(jiǎo )辅路至桥下一段公(gōng )交直(zhí )行专用道约150米长，方便公交车(chē )通行。

2015年12月，昌平(píng )线二(èr )期(北邵洼站-昌(chāng )平西山口站)，14号(hào )线东段(北京南站-金(jīn )台路站)开通。