萨沙格蕾

中(zhōng )国经(🎸)济网记者 刘芃/摄(🤓)(shè )影

全国乘用车(chē )市场信息联席会秘书长崔东树在接(🥑)(jiē )受(shòu )经济日报(🌒)-中国经济网(👗)(wǎng )记(🥃)者采访时(shí(🥃) )表(biǎ(⛪)o )示，反对“皮卡进城(🏠)(chéng )”的主要原因(yī(🔒)n )，一是车型较大，城(🚟)市道路狭窄以(yǐ )致(zhì )停车难；二是大(🕷)部分(fèn )皮卡为柴(😅)油(yóu )车(chē )型(🍦)，与城(🎆)市提倡的节(🚨)(jiē )能(🐠)环保不相符(🖥)(fú )。

中(👨)国社会科学院工(🦔)业经济研究所(suǒ(🥥) )原(yuán )研究员赵英也表示，皮卡产品适合(hé )住在城镇附近(♒)较富裕(yù )用户使(🍙)用，甚(shèn )至(zhì(🌳) )有的(🔐)用户会作为(📨)家庭(💇)第二辆车来(lái )购(🔆)(gòu )买。

最初，经销商(😼)为(wéi )提高销量，一(🧥)(yī )度以此为噱头，诱导消费者。

“整(zhěng )体(tǐ(🚛) )来看，企业家还是(😮)非(fēi )常有信(🕡)心，市(⭕)(shì )场是非常(🌛)大的(✂)，”蒋(jiǎng )颖说，“我(➕)觉(jià(⬜)o )得底气是有的，信(🔉)心也有，但是要(yà(🗿)o )不(bú )断加强软实力和硬实(shí )力，才能产生(shēng )很好的效果(🆔)。

”周鸿(hóng )祎说，中国(🧒)短(duǎn )期(qī )内(⬅)还有(📕)公司有4、5亿(🤠)的消(🗣)费人群。