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而对(🚵)于广东两(🧝)个中心城(🙌)市广州(zhō(🔅)u )和(hé )深(shē(👼)n )圳而言，分(🚸)别被定(dì(😬)ng )位(wèi )为国(🗓)际大都市和具有世界影响力的创新创意之(zhī )都(dōu )，也与两个城市经济(jì )发(fā )展的特点和重点息息相关。

“要解(📐)决单一城(📤)市(shì )单(dā(🙅)n )元(yuán )所不(🚨)能解决的(❌)问题(tí )，比(📰)如污染共(🌧)防、环境共治(🐷)、产业协(🦓)作等，必(bì(🕚) )须(xū )各(gè(✌) )方协商合(🏎)作，携手(shǒ(🛌)u )共(gòng )赢。

“仅(🐎)从科技创(🧥)新而言，粤(🌜)港澳大湾(📃)区的发(fā(🤯) )展(zhǎn )也(yě(🕸) )是不平衡的，但即(jí )使(shǐ )深圳有如此高的研发强度，依然没有一所世界(jiè )一(yī )流(liú )大学，而香港有四(sì )所(suǒ )。

而内地的制(⛪)造业要转(🚚)型升级，占(♑)领更广阔(🏡)的(de )市(shì )场(🏒)(chǎng )，也要走(🔹)出去，需(xū(🎅) )要更高的平台(🦓)。

王福强认(🥊)为，产业的(🥏)定位不宜(🧜)(yí )通(tōng )过(🍃)(guò )规划纲(🧡)要的方式(🐹)予(yǔ )以(yǐ(💓) )明确，而应(👕)让各地根(㊙)据自己的(📣)现实基础(🌱)，技术(shù )条(tiáo )件(jiàn )，结合自身的谋划(huá )，市场主体的参与度，以及国内外的外部环境，形(xíng )成(chéng )自身定位。

为了满(mǎn )足(zú )更多(🕊)旅客的需(💕)求，特别开(🔉)通了穿梭(📵)巴士和跨(🌹)境(jìng )直(zhí(🎫) )通(tōng )巴士两种客车交通(👊)(tōng )方式，此(⛏)外，还有少(🧘)数具备两(🔛)地牌照的(🖼)商务出(chū(👤) )租(zū )车(chē(📕) )。

王福强表(⏲)示，粤(yuè )港(⛔)(gǎng )澳大湾(🚵)区具备做(💗)好这件事(👧)情的物理本体，只是(shì )缺(quē )少(shǎo )协同和向航运价值(zhí )链(liàn )高端演化的规划设计，而在这次规划纲要中，对(duì )海(hǎi )洋经济(🔠)的着墨，使(📗)(shǐ )得这种(👠)合作协同(🐺)成为可能(🧑)。

在合作发(👿)展的主题之(zhī )下(xià )，创新(🐦)发展是粤(🥐)港(gǎng )澳(à(🐋)o )大湾区的(➿)主线。