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实际(🖼)上，目前(qián )大(🙌)湾区内部发展(zhǎn )差距依(🗯)然(🏰)较大(dà )，协同(🚙)性、包容性有待加强，部(🌂)分(🌶)地区和领域(🈵)(yù )还存在同质化(huà )竞(jì(🐂)ng )争(🚙)和资源错配现象。

区域发(fā )展空间面(🔈)临(🗃)瓶(píng )颈(jǐng )制约，资源能源约(😮)束趋紧，生态(💻)环境压力日(rì )益增大，人口(🚃)(kǒu )红(hóng )利逐(🛅)步减退。

然而，目前香(xiāng )港的(😁)资质、标准(😩)(zhǔn )、规则等都是(shì )按(àn )照(💌)英美体系，也(🎡)正因为如此(cǐ )，张燕生认(🍳)为(🧑)，香港的优势(🌝)是(shì )国(guó )际化，因此应该(💚)更(👜)多地向外(wà(🌟)i )走，进一步开放(fàng )，而非更(⏹)多(🌎)地(dì )向(xiàng )内地开放。

“粤港澳大湾区(qū(🍑) )的(📦)创新就在于(yú )‘一国两制(💈)’，是在多个(🏵)单独(dú )关税区之间建立(lì(🎏) )起的合作，因(🏡)(yīn )此(cǐ )，开放是一个方面，便(⏬)利化(huà )是一(⤵)个方面，但(dàn )是怎么能够(🚓)保(🥩)(bǎo )证(zhèng )有序(👎)，我认为才是更重要的(de )。

协(💗)同(📊)合作是规(guī(🍿) )划的核心

之所(suǒ )以(yǐ )这(🕹)样(🚰)定位，在张燕(😧)生看来，香港正面临着一(✊)(yī(🚶) )系列发展的短板(bǎn )，亟待转型。

而珠三(🏺)角(👈)九市(shì )则发展不平衡(héng )，处(🉐)于不同阶段(😽)，有的在工业(yè )化后期，有的(😇)在(zài )创新经(🔓)济发展(zhǎn )阶(jiē )段，有的在服(🚓)务经济阶段(🍥)，形成了一定梯队(duì )。

以港(🍐)珠(🆘)澳大(dà )桥(qiá(♑)o )为例，过去的重点是建设(🗒)，今(🚫)后的重点则(🤙)是(shì )运营，如何让(ràng )三(sā(🏸)n )地(👭)的车更便利(🎓)地通行，如何(hé )激发港澳(🍠)单(😳)排(pái )车(chē )的用桥热情，如何为乘客提(🕎)供(🎨)更好的服务，这些都是软连(🎉)(lián )接(jiē )。

此前(💨)，在“十五”“十一(yī )五”的规划中(🐈)，都只是有一(🐈)段(duàn )涉(shè )及港澳内容。