歪小子斯科特

王福强认为，产(🦄)业的定位不(bú )宜通(tō(🏚)ng )过规划纲要的方式予(👬)以明确，而应(yīng )让(ràng )各(🕗)地(🔀)(dì )根据自己的现实基(🕴)础，技术条件，结合(hé )自(🌃)身的(✨)谋划，市场主体的参(🦄)与(🌍)(yǔ )度，以(yǐ )及国(guó )内外(🌦)的外部环境，形成自身(👶)定位。

同(tóng )时(shí )，要积极(🌖)谋(🎐)划，携手港澳共建海(🍔)洋(🅰)(yáng )协(xié )同发(fā )展区，以(🦉)这个平台为载体，承载大(🌹)(dà(👌) )湾(wān )区由(yóu )浅蓝走向(🍑)深蓝的各种探索。

二是(🗓)对(duì )外开(kāi )放要实现(🥛)一个重大转变，从商品(🧘)和(📠)(hé )要(yào )素自(zì )由流动(👑)性开放，向规则等制度(🔰)性开(💥)(kāi )放。

此前在规划编(🏐)制(🏅)过程中，粤港(gǎng )澳三(sā(🗿)n )地(dì )对于(yú )自身的定(🌚)位尤为关注，课题组副(🥨)组(🙂)(zǔ )长、中国国际经(🔊)济(📕)交流中心产业规划部(🚻)(bù )部(bù )长王(wáng )福强向(🧒)《中国(🎥)新闻周刊》介绍，香(xiāng )港(🕒)(gǎng )此前一直有较大顾(🗃)虑，担心自己的三大(dà(🤶) )中心(xīn )和航空枢纽地(🌽)位(📰)被取代，而这一定(dìng )位(🌞)(wèi )是写(xiě )在香港基本(🥨)法中(🍋)，不能动摇。

在“规划(huá(🏊) )纲(🐮)要”中，香港、澳门、广(📤)州(zhōu )、深(shēn )圳(zhèn )被定(📁)(dìng )位为中心城市，“作为(🦈)区(🦐)域发展的(de )核心(xīn )引(🛋)擎(👳)，继续发挥比较优势做(🍤)优做强(qiáng )，增强(qiáng )对周(😐)边区(🛷)域发展的辐射带动作(💷)用”。

粤(yuè )港澳大湾区作(⚪)为中国改革开放的最(⚫)前(qián )端，通过粤港澳三(🐄)地(🌊)携手，借助集装箱(xiāng )吞(✌)(tūn )吐量(liàng )世界排名第(🐻)三、(👤)第六和第七的三大(⛵)(dà(🔫) )港口(kǒu )，形成合力，在代(💡)表中国参与(yǔ )国际(jì(🆙) )航(háng )运体(tǐ )系改革的(🆖)过(🍡)程中，发出大湾区的(🍠)声(🚂)(shēng )音，参与国际海事行(🐩)业规则的制定，国(guó )际(🕹)(jì )航(🥠)运(yùn )体系规则的制定(🛂)，“我们所争取和(hé )对(duì(🔼) )标(biāo )的，应该是伦敦，是(🍋)赫尔辛基，是哥(gē )本哈(🧟)(hā(🏰) )根，至少是新加坡，推动(😢)国际海洋(yáng )国(guó )际航(🎛)(háng )运(💮)规则体系的重塑，由(🗒)一(♋)个搬运工(gōng )成为(wéi )规(🔤)则的制定者。

从物流和(🤶)运输角度(dù )，广州(zhōu )和(🙃)深(🖊)圳的集装箱吞吐量(❄)都(🐲)远超香港(gǎng )，主(zhǔ )要原(👥)因是香港的航运太过(🥈)昂贵(🏣)，因(yīn )此(cǐ )，从(cóng )规划而(⏲)言，希望香港在航运方(🗡)面更(gèng )多(duō )转(zhuǎn )向租(🎋)赁、注册、融资、保(🎷)险(🥟)、仲裁，即转(zhuǎn )向跟航(🍵)运相关的现代服务业(😣)。

张燕(🛋)(yàn )生(shēng )认为(wéi )，在粤(🌧)港(🤙)澳大湾区内有三道“关(🎌)”，一(yī )道是物理的“关”，即(📌)海关；一道(dào )是(shì )信(🍢)息(🕋)(xī )技术的“关”；还有(🕵)一(📰)道是规则的(de )“关(guān )”。

此前(🥂)在规划编制过程中，粤(🍉)港(gǎ(💅)ng )澳(ào )三地(dì )对于自身(🏿)的定位尤为关注，课题(🌴)组(zǔ )副(fù )组(zǔ )长、中(🛢)国国际经济交流中心(👔)产(🎙)业规划(huá )部部(bù )长王(🅾)福强向《中国新闻周刊(🕋)》介绍(shào )，香港(gǎng )此前一直(👲)有(🐥)较大顾虑，担心自己的(📳)(de )三大(dà )中心和航空枢(🌱)纽地位被取代，而这(zhè(👑) )一(yī )定位(wèi )是写在香(👆)港(🔟)基本法中，不能动摇。

这(⤴)11个(gè )城市，通过陆海以(💼)及公(🐀)路、铁路、高(gāo )铁、(🔺)机场所形成了轴带的(🧓)支撑作用，辐(fú )射(shè )粤(🥢)(yuè )西粤东粤北地区和(🍇)9+2城(🧤)市周边地区的辐(fú )射(🏟)，最终通过整个粤港澳(💯)大湾区向东南(nán )亚(yà )地(🎽)区(✨)(qū )辐射。