纪湘

除此之外，海关和边(🕋)检共(gòng )用“一站(❣)式”电子验放系统采(✝)集(🖲)的信息，通(tōng )过(🏾)指纹和人脸(liǎn )识别系统对同(tóng )一台(🤥)出入境车(chē )辆(🥁)和驾驶员进(jìn )行同(🚸)步(✴)验证、自动放(🚣)行等方式；此外，内(🤓)地(dì )和港澳推行(🕔)电(diàn )子签名证(🥅)书等(děng )文件互认，一(🎀)(yī(🤪) )个文件只需给(👚)(gěi )海关审核一次就(🕳)可以，这些都大大(🌝)提高了通(tōng )关(🛬)的效率。

目(mù )前，为了有(🔯)效(xiào )拓展港澳(🛌)的发(fā )展空间，珠海(👣)的(🍙)横琴、广州的(🕐)南沙和深圳的(de )前海，三个自(zì )贸区都(🍱)为港澳(ào )提供(👜)了多元的(de )物理载体(😦)，珠(♏)(zhū )三角九市为(🏓)港澳提供了若干平(😩)台，包括飞地(dì )、(💽)园区等，支(zhī )撑(🌛)港澳的再工(gōng )业化(🤰)。

从(🛂)物流(liú )和运输(💷)角度，广州和深圳的(👂)集装箱吞吐量都(🥒)远超香港，主(zhǔ )要原因是香港(gǎng )的航(🐸)运太过昂(áng )贵(🐞)，因此，从(cóng )规划而言(🚝)，希(🐬)望香港在航运(🦕)方面更多转向租(zū )赁、注册、融(ró(🐷)ng )资、保险、仲(📦)(zhòng )裁，即转向跟(gēn )航(🐣)运(🌭)相关的现(xiàn )代(🈹)服务业。

而内地的制(👅)造业要转型升级(✖)，占(zhàn )领更广阔(😳)的市(shì )场，也要走出(🌿)(chū(🕞) )去，需要更高(gā(😈)o )的平台。

尽管目前中(➡)央和香港都在科(🔒)创合作方面出台了许(xǔ )多政策，但在(🔟)(zài )史维看来，大(🤫)(dà )湾区各个城市(shì(📽) )不(🤤)可单靠这些政(🌍)策就完全自成一体，他建议(yì )在科创(🧠)方面，各城市可(📕)以错(cuò )位发展，资源(🔌)(yuá(👊)n )共享，比如共(gò(💶)ng )建大湾区人才库等(🍋)，形成一个竞争合(🛎)作的良(liáng )性体(🕞)系。

“在(zài )一种此长彼(🐫)消(😡)(xiāo )的发展过程(❗)中(zhōng )，由市场主导自(🎪)动(✉)形成。

“要解决单(🥤)一城市(shì )单元所不能解(jiě )决的问题(🙊)，比(bǐ )如污染共(🌎)防、环境共治、产(🍒)(chǎ(📿)n )业协作等，必须(〰)各方协商合作，携手共赢。

而从金融角(🎯)度(dù )，目前香港(🦆)的(de )金融更多的是(shì(⛰) )财(🐻)富管理，为(wéi )最(👪)高端最高增值的一(😂)小部分人服务，从(🥂)“规(guī )划纲要”角(👤)度(dù )，希望香港的(de )金(⚪)融(📺)今后能够(gòu )转(😲)向更多为实体经济(💋)服(🧖)务，为科技创新(🌑)服务(wù )，为绿色发展(zhǎn )服务，为普惠(huì(🕹) )金融服务。

“要解(🕕)决单一城(chéng )市单元(📀)所(👉)不能解决的问(🔔)题，比如污染共防、环境共治、产(chǎ(📬)n )业协作等，必(bì(🛶) )须各方协商合(hé )作(🕗)，携(♓)手共赢(yíng )。

“在一(🤽)种此长彼消的发展(⛺)过程中，由市场(chǎ(🌝)ng )主导自动形成(🎌)(chéng )。