加贺美

全(🥛)(quán )国(guó(🎏) )乘用(yòng )车市(shì )场信(xìn )息联(⏳)(lián )席会(huì )秘书(🛏)(shū )长崔(cuī )东(🆔)树(shù )在接(jiē )受(🐣)经(jīng )济日(rì )报-中(zhōng )国经(jī(👣)ng )济网(wǎng )记者(zhě(🏢) )采访(fǎng )时表(🔂)示，反对“皮卡进(🍛)城”的主要原因，一是车型较(🐍)大，城市道路狭(🧕)窄以致停车(🎏)难；二是大部(🚑)分皮卡为柴油车型，与城市(🍑)提倡的节能环(➰)保不相符。

关(🌞)于差距和挑战(🥣)，蒋颖认为，一是商业(🕴)模式的(🧗)优化，二是(shì )创新(xīn )管理(lǐ(😠) )，三(sān )是云(yún )部(🎽)署(shǔ )。

其(qí )中(🔊)，长城(chéng )、郑(zhè(😮)ng )州日(rì )产、江西(xī )五十(shí(⛺) )铃、上汽(qì )大(👘)通(tōng )等六(liù(🛂) )个皮卡品牌实(🕝)现同比正向增长。

据悉，今年(🎋)春节后离职率(🕔)是最近十年(⬇)以来的最低水(🙌)平，表明今天的人比较珍惜(🏟)现在的机会。

这(🏌)些政策的实(🐰)施，都将极大促(🥏)进皮卡市场的加快(👸)发展。

然(🤒)而，“只能拉货不能载(zǎi )人”的(🚳)规(guī )定，最终(zhō(👝)ng )让很(hěn )多消(🔽)(xiāo )费者(zhě )放弃(🎿)(qì )选择(zé )轻型(xíng )封闭(bì )货(🆎)车(chē )，转(zhuǎn )而购(🚙)(gòu )买乘(chéng )用(💿)车(chē )型并(bìng )上(🏵)外地牌照作为代步工具。

3月(👓)3日晚，十余位企(🐪)业家代表委(😇)员，齐聚由经济(🔕)日报主办、《中国企业家》杂(😖)志社和《经济日(🧦)报》中国经济(💊)趋势研究院共(🈹)同承办的“两会沙龙(🍺)”，热议攻(👔)坚2019的底气和信(🎠)心。

蒋颖表(biǎ(📤)o )示，根据(jù )德勤(🥝)(qín )对150位(wèi )企(🙅)业(yè )家的(de )调研(🚻)(yán )，企(qǐ )业家(jiā )在部(bù )署智(🆔)(zhì )能赛(sài )道时(😟)(shí )有五(wǔ )个(🤞)关(guān )键点(diǎn )，一(🖲)(yī )是超(chāo )过60%的企业家在数(🏁)字化工厂的部(🦎)署比较超前(🏸)；二是对设备(🚼)和用户价值的挖掘；三是(🌲)物联网的价值(🍘)；四是商业(🥀)模式的重塑；(🎽)五是人工智能。

任何危机都(🍺)是一次机会，会(💕)给那些踩准(💽)节奏、相信未(🏗)来的人以机(😂)(jī )会。