生命之旅国语

实际上，目前大湾(👗)区内(nèi )部发展差距依(yī(🔛) )然较大，协同(tóng )性、包容(🤫)性有(yǒ(💺)u )待加强，部分(fèn )地(🚊)区和领(🔸)域还(hái )存在同质(🛏)化竞(jì(✍)ng )争和资源错配(pè(🚱)i )现象。

在(🐏)他看(kàn )来，大湾区(👎)的(de )基色(⛰)是蓝色，21世纪海上(🌩)丝绸(chó(🎷)u )之路的基色也(yě )是蓝色(🎵)，中国(guó )必须实现从一个(🚾)陆权国家走向海权国家(🦕)的转变。

在“规划纲要(yào )”中(🥅)，香港、澳门、广州、深(🙏)圳被定位为(wéi )中心城市(🆚)，“作为区域发展(zhǎn )的核心(👀)引擎，继(🔲)续发挥比较(jiào )优(📎)势做优(🐑)做强(qiáng )，增强对周(🌦)边(biān )区(🤞)域发展的辐(fú )射(👀)带动作(👉)用”。

粤港澳大湾(wā(🥩)n )区作为(💢)中国改(gǎi )革开放(😏)的最前(🆕)(qián )端，通过粤港(gǎng )澳三地(🌽)携手，借助集装箱吞吐量(⛪)世界排名第三、第六和(♟)第七的(de )三大港口，形(xíng )成(🗄)合力，在代(dài )表中国参与(🔲)国(guó )际航运体系改(gǎi )革(🈺)的过程中，发出大湾区的(📤)(de )声音，参(🔂)与国(guó )际海事行(➗)业规(guī(🎩) )则的制定，国(guó )际(🥂)航运体(🎼)系规(guī )则的制定(🔜)，“我们所(🐻)争取和(hé )对标的(⚾)，应该(gā(🐞)i )是伦敦，是赫(hè )尔(👻)辛基，是(🎿)哥(gē )本哈根，至少(🆓)(shǎo )是新(🧛)加坡，推(tuī )动国际海洋国(🌋)际航运规则体系的重(chó(😽)ng )塑，由一个搬(bān )运工成为(🌔)规则(zé )的制定者。

除(chú )了(💷)陆域的协同(tóng )合作，王福(😌)强(qiáng )更看重的是海(hǎi )域(🌨)的协同(🥎)合作(zuò )。

从物流和(🚄)运(yùn )输(🚏)角度，广州(zhōu )和深(🚊)圳的集(🔙)装(zhuāng )箱吞吐量都(💂)远(yuǎn )超(🦕)香港，主要(yào )原因(🙋)是香港(🦌)的(de )航运太过昂贵(🌆)(guì )，因此(🕷)，从规(guī )划而言，希(🚎)望(wàng )香(👔)港在航运方(fāng )面更多转(⬛)向租(zū )赁、注册、融资(👏)、保险、仲裁，即(jí )转向(➡)跟航运相(xiàng )关的现代服(📄)务(wù )业。