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全国(guó )乘用(yòng )车市场(🔋)(chǎng )信息联(🦑)席会秘(🐑)书长崔东树在接受经济日报-中国(🐃)经济(jì )网(🐉)记(jì )者(⬛)采访(fǎng )时表(biǎo )示，反(fǎn )对“皮卡进城(🚎)”的主要原(🌹)因，一是(😅)车型较大，城市(shì )道路(lù )狭窄以(yǐ(🔬) )致停(tíng )车(🧣)难；二(👱)是大部分皮卡为柴油车型(🧘)，与城市(🎂)提倡的(de )节(🍚)能环(huá(💚)n )保不(bú )相符。

“再好的时代也(🐕)有人赔(⛸)钱，再悲观(🍳)的时代也有人赚(zuàn )钱。

同时，崔东(dō(🍜)ng )树也认(rè(🦅)n )为，随着(💉)汽车市场多元化发展，皮卡仍具有(🦑)发展空(kō(🍀)ng )间，“只有(🌑)(yǒu )企业(yè )真正做(zuò )到节能减排，推(🤢)出有竞争(🎿)力的产(🅱)品，‘皮卡进城’才能(néng )真正推(tuī(🖱) )行。

(经济日(🕧)(rì )报-中(🐊)国经济网记者 龚磊)

改革开(🎀)放以来(🏫)，我国(guó )国(📍)内生(shē(🛳)ng )产总(zǒng )值由1978年(nián )的3679亿元增(🏡)长到2018年(🕊)的90万亿元(🛒)，占世界生产总值的比重(chóng )由改(gǎ(📆)i )革开放(fà(🏰)ng )之初(chū(🦋) )的1.8%上升(shēng )到超过15%，多年来对世界经(🤜)济增长贡(🌼)献率超(🦌)过30%。

关于(yú )差距(jù )和挑战(zhàn )，蒋(jiǎng )颖(🍣)认为(wéi )，一(💤)是商业(👟)模式的优化，二是创新管理，三是云(🅿)部(bù )署。

同(🔯)时，春节(🌭)后58平台上一天有700万份投寄(📎)简历，也(🌿)是历史最(♈)高(gāo )水平(píng )。