我们的未来

一(yī )旦合作，就会(🔝)发(fā(⛅) )挥强(⛴)强联合的综(zōng )合优势。

以港珠(zhū(🎊) )澳大(🉐)桥为(🍬)例，过(guò )去的重点是建设(🧝)，今(jīn )后的重(🖌)点则(🥢)是运(yùn )营，如何让三地(dì )的车更便利(➗)地通(🚻)(tōng )行，如何激发港(gǎng )澳单排车的用桥(🏖)(qiáo )热(🦕)情，如(🏳)何为乘(chéng )客提供更好的服(fú )务，这些(🦇)都是(🧞)软(ruǎn )连接(jiē )。

区域发展空间(jiān )面临瓶(💦)颈制(👑)约，资源能源约束趋(qū )紧，生态环境压(⛓)(yā )力(⭐)日益(🈸)增大，人(rén )口红利逐步减退(tuì )。

科(⏮)创如(🍆)此，金(✴)(jīn )融也是如此，在(zài )广东(🎧)，间接金融比(🤫)较(jià(🏻)o )强，而直接金融(róng )比较弱，香港则(zé )强(🚁)于直(😠)接金融。

“要解决单一城(chéng )市单元所不(🎎)能解(🔊)(jiě )决(💭)的问题，比如(rú )污染共防、环境(🤘)(jìng )共(🥣)治、(⏸)产业协作等，必须各方协商合(hé )作，携(🔂)手共(🌲)赢。

从现代产业体系(xì )来说，就会形成(👰)(chéng )一(🐼)种相(🌜)互支撑、相互协作的局面(miàn )，比(🕯)如香(🎼)港的(🦀)现(xiàn )代服务业必须依(yī(😒) )托内(nèi )地的(🎢)制造(🐨)业基础(chǔ )，才能发挥其优(yōu )势。

为了满(🌷)足更(📶)(gèng )多旅客的需求，特别开通了穿梭(suō(🥌) )巴士(🍆)和跨(📞)境直通(tōng )巴士两种客车交(jiāo )通(👲)方式(👵)，此外(💣)，还有少数具备两地牌(pái )照的商务出(🥈)租车(🎯)(chē )。

王福强认为，以行政为主导的(de )经济(🔈)发展(💡)模式，客观造成了内地(dì )区域分割，无(💖)法(fǎ(😷) )形成(📀)统一市场，不但是内地与(😧)港(gǎng )澳的(de )要(🚒)素流(⭕)动存在障(zhàng )碍，珠三角九市(shì )之间也(🔬)存在(👁)要素(sù )流动的障碍。