想爱就爱2.5

王福(✅)强(qiáng )表示，粤港澳(💙)大湾区具备做(zuò )好(🚐)这(zhè )件事情(qíng )的(🤢)物理本体，只(🐰)是缺少(🏂)协同(tóng )和向(xiàng )航运价(jià )值链(🌌)高端演化的规划(🕤)设计，而在(zà(⚡)i )这次规(🏾)(guī )划纲(gāng )要中，对(🌛)海洋经济的(🔔)着墨，使得这种合(😃)(hé )作协同成为可能(🥍)。

从这个角(jiǎo )度来(🎥)(lái )讲，国(guó )家(☔)终于认识到要用(🎤)好香港这一点(diǎn )。

张(🏎)燕(yàn )生认(rèn )为，从(🏇)通关便利化(🌑)来说，现(xiàn )在已经(🦄)有了(le )很大的进步，比(⛩)如珠海、澳(ào )门(🏻)之(zhī )间采取(👹)(qǔ )“合作(🐔)查验、一次放行”的(de )模式(shì )，取(🍦)消(xiāo )了两地口岸(🍟)之间的缓冲区，直接(🏖)(jiē )把两个(gè )口岸(🐜)(àn )连在一起(✳)。

而江门、肇庆、(🧘)佛山几个城(chéng )市则(⛸)为自己是否是辐(😮)射粤西(xī )的(👌)门(mén )户城市(shì )而(🥈)争辩。

而在建设海洋(🛀)强国的过(guò )程中(🧘)，大湾(wān )区应(🦁)有所担当。

粤港澳(🚁)大湾(wān )区作为中国(🕜)(guó )改革开放的最(🚠)前端，通过粤(📍)(yuè )港澳(💠)(ào )三地携(xié )手，借助集装箱吞(🌎)吐量世界(jiè )排名(🍾)(míng )第三、第六和第(🥈)七的三大港口，形(💙)成合(hé )力，在(💇)(zài )代表(biǎo )中国参(🐲)与国际航运体系改(😿)革(gé )的过程中，发(🐨)出大湾区的(📋)声音，参与国(guó )际(🥋)海(hǎi )事行业(yè )规则(😛)的制定，国际航运(🤹)体系规则(zé(🏄) )的制定(dìng )，“我们所(🕐)争取和对标的，应该(💏)(gāi )是伦敦，是(shì )赫(🏾)尔辛基，是哥(😟)本哈根(🐬)，至(zhì )少是(shì )新加(🏣)坡(pō )，推动国(🕦)际海洋国际航运(😿)规(guī )则体(tǐ )系的重(💪)(chóng )塑，由一个搬运(🌜)工成为规则(🎨)的制(zhì )定者。

以港(😥)(gǎng )珠澳大桥为例，过(🧓)去的重点(diǎn )是建(🤟)设，今(jīn )后的(🏳)重点则是运营，如(🥞)何让(ràng )三地(dì )的车(🤢)更(gèng )便利地通行(🎱)，如何激发港(🚜)澳单排(pái )车的用(🐎)(yòng )桥热情，如何为乘(🏆)客提供更好的(de )服(📎)务，这些(xiē )都(🔈)是软连(🎖)接。

“仅从科技创(chuà(🤚)ng )新而言，粤(yuè(👝) )港澳大湾区的发(🏣)展也是不平(píng )衡的(🌻)(de )，但即(jí )使深圳有(🌼)如此高的研(👆)发强度，依(yī )然没(🏫)有(yǒu )一所(suǒ )世界一(🔌)流大学，而香港有(🏟)四(sì )所。