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按照规定(dìng )，凡是能够通(tōng )关的私(sī )家车和货车都可以上桥，但目前(qián )这部分车辆数(shù )量并不多。

造(📢)成这种现象(xiàng )的(🦐)原因(yīn )，主要是因(🔎)为(wéi )港珠澳大桥(🥄)横跨三地，涉(🍍)(shè )及(🚴)三个(gè )海关(🚤)，三种(♐)制(zhì )度，尤其(🚜)是港(❔)澳与内地车(🎎)(chē )辆(📪)通行(háng )规则(🏛)不一(⛵)致。

而这次是(🕝)将港(🌐)澳统一放在(🐌)(zài )规(♎)划方(fāng )案的(🦓)规划(🔤)范围(wéi )内，体(tǐ )现了中央深入推动港澳融(róng )合发展大局的导向。

3年前，香港X科技创业平台(tái )在成立(lì )之初，就对大(dà )湾区科创就有(🗼)布局，他们(men )立足香(♉)(xiāng )港，在前海设(shè(🍕) )立港深合作(🍨)总部(😒)基地，聚(jù )焦(👌)创业(🏒)(yè )孵化、创(🚿)投及(🛶)(jí )科研实验(🔹)室等(💕)业务范围。

在(🔗)粤港(🆎)(gǎng )澳大湾区(💢)发展(🖋)(zhǎn )战略研究(🛺)课题(🥠)组副组长王(🥠)(wáng )福(♌)强看(kàn )来，规划纲要(yào )是一个(gè )跨越制度的规划，是首次(cì )由国家(jiā )规范性文件进(jìn )行两种制度的规划，也是(shì )首次将(jiāng )港澳放(🧟)进规划(huá )之中。

而(🦋)从金融角度，目(mù(🐫) )前香港(gǎng )的(🍡)金融(🧦)更多的(de )是财(🤖)富管(🛂)理，为最高端(🧖)最(zuì(📶) )高增值(zhí )的(🗼)一小(✋)部分人(rén )服(🆙)务，从(🚰)“规划纲要”角(🦕)(jiǎo )度(🌯)，希(xī )望香港(👔)的金(🚿)融(róng )今后能(❕)够转(🌨)向更多为实体(tǐ )经济服(fú )务，为科技创(chuàng )新服务(wù )，为绿色发展服务，为普(pǔ )惠金融(róng )服务。

除此之(zhī )外，海关和边检共用“一(yī )站式(📁)”电子验放系统(tǒ(🥅)ng )采集的信息，通过(🚆)指纹和(hé )人脸识(📔)(shí )别系统对(🌁)同一(📖)(yī )台出入境(🖖)车辆(🍬)和驾驶员进(🈶)(jìn )行(🔝)同步(bù )验证(🏡)、自(⏸)动放(fàng )行等(😃)方式(🚺)；此外，内地(🤟)和(hé(🐌) )港澳推(tuī )行(🐗)电子(😬)签名证(zhèng )书等文件互认，一个文件(jiàn )只需给(gěi )海关审核一次(cì )就可以(yǐ )，这些都大大提高了通关(guān )的效率(lǜ )。

张燕生认为(wéi )，在粤(🚼)港澳大湾区内有(➖)三(sān )道“关(guān )”，一道(🧀)是物(wù )理的“关”，即(🐃)海关；一(yī(🆔) )道是(😥)信(xìn )息技术(💣)的“关(☔)(guān )”；还有一(😂)道是(🙌)规则的“关”。

而(🕺)内地(👨)的制造(zào )业(🎙)要转(📥)型升级，占领(🐁)更广(🥊)(guǎng )阔的市(shì(🙃) )场，也(🐙)要走出(chū )去，需要更高的平台。