性和死亡101

而(ér )内地的制造业(🏻)要转型升级，占领更广(🌶)阔的市场，也要走出去(🎟)，需(🆘)要更高的平台(tái )。

尽(🏯)管(🎇)目前(qián )中央和(hé )香港(gǎ(🦕)ng )都在科(kē )创合(hé )作方(🚔)面(miàn )出台(tái )了许多政(🐙)策(🦊)(cè )，但在史维(wéi )看来(😚)，大(🏥)湾区各个城市不可单靠(🙁)这些政策就完全自成(🍔)一体，他建议在科创方(🧝)面(💯)(miàn )，各城市可(kě )以错(🌄)位(🎆)(wèi )发展(zhǎn )，资源(yuán )共享(xiǎ(🗨)ng )，比如共建(jiàn )大湾区人(🍍)才(cái )库等，形成一个竞(💢)争合作的良性体系。

而(Ⓜ)在(📁)建设海洋强国的过(😅)程(❄)中，大湾区应(yīng )有所担当(🔁)。

实际上(shàng )，目(mù )前大湾(🏾)(wān )区内(nèi )部发展(zhǎn )差(👯)距(🕙)(jù )依然较大，协同性(🎻)、(🚲)包(bāo )容性有待加强，部分(🏏)地区和领域还存在同(🖌)质化竞争和资源错配(🎒)现象。

造成这种(zhǒng )现象(🖊)的(🤩)(de )原因(yīn )，主要(yào )是因(yīn )为(😎)港珠(zhū )澳大(dà )桥横跨(💤)三地(dì )，涉及三个(gè )海(🏕)关，三种制度，尤其是港(🗼)澳(📔)与内地车辆通行规(🔝)则(👠)不一致。

粤港澳大湾区作(🙀)为(wéi )中国改革开(kāi )放(🧘)的最(zuì )前端(duān )，通过(guò(😚) )粤(😳)港(gǎng )澳三地(dì )携手(🦃)(shǒ(🌝)u )，借助集装(zhuāng )箱吞吐量世(💷)(shì )界排名第三、第六(🏪)和第七的三大港口，形(🤗)成合力，在代表中国参(👩)与(🏪)国际航运体(tǐ )系改革(gé(🤫) )的过(guò )程中，发出(chū )大(⛑)湾区(qū )的声(shēng )音，参与(🗑)国(guó )际海事行业(yè )规(🔺)则(🍣)的制定，国际航运体(🙍)系(🏂)规则的制定，“我们所争取(🕣)和对标的，应该是伦敦(🤡)(dūn )，是赫尔辛(xīn )基，是(shì(🛶) )哥(🔖)本(běn )哈根，至少(shǎo )是(☝)新(🥊)加(jiā )坡，推动国际海(hǎi )洋(😍)国际航运规则体系的(🍧)重塑，由一个搬运工成(😶)为规则的制定者。

之所(⛱)以(🐔)这样定位，在张燕(yàn )生(🔹)看(👌)来(lái )，香(xiāng )港正面(miàn )临(🌐)着(zhe )一系列(liè )发展(zhǎn )的(🐻)短板，亟(jí )待转型。

而(é(🔓)r )珠(🔢)三角九市则发展不(🛺)平(💆)衡，处于不同阶段，有的在(🕚)工业化后期，有的在创(🌿)新经(jīng )济发展阶段(duà(💫)n )，有(🎂)的(de )在服(fú )务经济(jì(👮) )阶(🥢)段(duàn )，形成(chéng )了一(yī )定梯(🚄)队。