陈思吟

“香港在(🦉)法(🛷)律(🗓)、(⌚)知(🦃)识(🕓)产(⏪)(chǎ(💞)n )权保护、国际金融方(fāng )面的优(yōu )势有目共睹，但目(mù )前香港(💺)大(🧗)部分的科研(yán )主要集中于各大专院(yuàn )校，而中游的技术转(zhuǎn )移及下(xià(🌻) )游(🗨)的(🎙)工(♒)业(💟)创(♑)新(💃)(xīn )仍比(bǐ )较缓慢，政府除了要(yào )在中下游加大资源投(tóu )放，也(👷)需(🦑)要(🚙)更加积极(jí )与工商(shāng )界对接，形成(chéng )一个(gè )完(wán )整的科创生态链。

“因此(🅱)，在(🦊)定(🈚)位(🎙)的(🤺)时(💛)(shí(🎿) )候，要考虑各城市的(de )现实性、前瞻性和继(jì )承性。

实际上，目前(🏊)大(🌔)湾(wān )区内部发展差距依然(rán )较大，协同性、包容(róng )性有待加强，部分地(🌠)(dì(🤵) )区(🐪)和(🧘)领(🏽)(lǐ(🍂)ng )域(😉)还存在同质(zhì )化竞(jìng )争和资源错配现象。

从物流和运输角度(🍃)，广(🌶)州(🕑)和深圳的集装箱(xiāng )吞吐量(liàng )都远超香港，主要(yào )原(yuán )因是香港的航运(🚃)太(👠)(tà(🌈)i )过(😭)昂(🏘)贵(😂)，因(💯)此，从规(guī )划而言，希望香港在(zài )航运方面更多转向租(zū )赁、(🏏)注(📸)(zhù )册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运(yùn )相关的现代服务业。

对香港(⛅)的(🌥)定(🔓)位(🍬)则(🌗)是(🕛)，巩(📼)固和(hé )提升国际金融(róng )、航(háng )运、贸易中心和国际(jì )航空枢(🙄)纽(🙂)地位，强化(huà )全球离岸人民币业务(wù )枢纽地(dì )位、国际资产(chǎn )管理(lǐ(🚓) )中(🌻)(zhō(❄)ng )心(🤵)及(📄)风(🔂)险(🏺)管理中心(xīn )功能，推动金融、商(shāng )贸、物流、专业服务(wù )等(🐇)向(🍤)高端高增值方向(xiàng )发展，大力发展创新及科(kē )技事业，培育新兴产(chǎn )业(🌂)，建(🎩)设(🐀)亚(🍩)太(😀)区(👵)国(🅱)际(jì )法律及争议解决服务(wù )中心，打造更具竞争(zhēng )力的(de )国际大(🥒)都(⏱)会。

科创如(rú )此，金融也是如此，在广东，间接金融比(bǐ )较强，而直接金融比(🆘)(bǐ(🕛) )较(✂)弱(❕)(ruò(😞) )，香(🏏)港(🍏)则强于直接金(jīn )融。

香港特区政府尽(jìn )管提出在2022年，研发强(qiá(⤵)ng )度(🏯)达到1.5%，但从投入来(lái )看，也(yě )只有450亿港元，不及(jí )深圳目前的一半。