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实际(🗨)上，目(mù )前大(dà(🈳) )湾区内部发展差距(📅)依然较(jiào )大，协同(🌪)性、包容性有待加(🚖)强(qiáng )，部(bù )分(fèn )地(⚪)区和领域还存(🚙)在同(😓)质(zhì )化竞(jìng )争(zhē(🎏)ng )和资源错配现(🌩)象。

在王福强看(kàn )来(🛀)，创新不光是传统(🏾)理解层面(miàn )的(💞)科(kē(🍬) )技创新，更重要的(🐏)是制度(dù )创新(🐽)(xīn )。

在“十二五”“十三五(🏳)(wǔ )”的(de )时(shí )候，将港(🚍)澳做成专门的一章(♐)。

粤港澳大湾区的(👼)科创中心则定(🎃)(dìng )位为协同创新，重(🌀)点就要利用(yòng )好(🍁)港(gǎng )澳的创新资源(🐾)，整合国际(jì )的产(🐷)(chǎn )业(yè )资源，因(🤞)此，除(🏾)了地域(yù )的协(xié(💼) )同(tóng )以外，还有(🕕)创新链条的协同。

“也(🦐)就是说，在香港的(🅰)优势领(lǐng )域，规划纲(🏍)要将其放在一个(🥄)重(chóng )点位(wèi )置(🎧)上，而将广州、深圳(👬)放(fàng )在一(yī )个(gè(📖) )配合的角色。

粤港澳(💅)大湾区作(zuò )为中(🏰)国改革开放的(🌈)最前端，通(tōng )过粤港(🚇)澳(🗺)三地携手，借助(🕒)集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量(♟)世界排名第三、(🕊)第六(liù )和第(dì(🕧) )七(qī(💙) )的三大港口，形成(🖍)合力(lì )，在(zài )代(🤸)(dài )表中国参与国际(👷)航运体系改革(gé(🐙) )的过程中，发出大湾(🎐)区的声音(yīn )，参(cā(🕐)n )与国际海事行(📯)业规则的制(zhì )定，国(🔊)际航运体系规则(🖲)的制定(dìng )，“我(wǒ )们所(♎)争取和对标的，应(🎫)(yīng )该是伦(lún )敦(🛴)，是赫尔辛基，是哥本哈(🛶)根(gēn )，至少是新(🔯)加坡，推动国际海(hǎ(🌙)i )洋国(guó )际航运规(🧐)则体系的重塑(👪)，由一(🥏)(yī )个(gè )搬运工成(🧜)为规则的制定(💍)(dìng )者。

按(àn )照“规划纲(👊)要”，粤港澳大湾(wā(🎛)n )区包括香港特别行(😔)政区、澳门(mén )特(🚅)别(bié )行政区和(🔧)广东省广州市、深(🚂)圳(zhèn )市、珠海市(🌴)、佛山市、惠(huì )州(🕯)市(shì )、东莞市、(⏳)中山市、江门(🍺)(mén )市、肇(zhào )庆市(简称(🐗)“珠三角九市”)。

在(🖍)(zài )合作发展的主题(🔭)之下，创新发(fā )展(📆)是(shì )粤港澳大(🍢)湾区(♉)的主线。

对(duì )标借(🎌)(jiè )鉴香港，更多(💱)的是联合香(xiāng )港的(➰)(de )优(yōu )势一块向外(👪)走，作为“一带一(yī )路(🖱)”的重要支撑。