欲奴 第二季

“轨道上的(🥍)(de )京(🔕)津(🚴)冀(✡)”骨架初(chū )步形成

1月21日，东(dōng )城区体育馆路街(jiē )道按照居民优(🧘)先(xiā(🌨)n )办(🔥)理(🍏)路(🌏)侧白实线(xiàn )居住停车优惠的(de )原则，向符合“五证合一”的109人(rén )提供(🌽)车位(🍐)，并(🛑)给(🉐)(gě(🍴)i )予优惠价格。

摄(shè )影/本报记者 魏彤(tóng ) 摄像/本报记(jì )者 刘(liú )畅 郭(🛡)谦

截(😨)至(👸)(zhì(🐕) )2018年(🏌)底(dǐ )，北京公交集团(tuán )共有公交运营线路860条，线路总长度为18582.79公里(lǐ )。

今(🐗)年(🎲)1月(🛵)1日(🐫)开始(shǐ )，北京市在东城(chéng )区、西城区、通(tōng )州区试点推行道(🛳)(dào )路路(🐕)侧(🏂)停(🀄)车电子(zǐ )收费，并对道路(lù )周边认证居民停(tíng )车实行价格优惠(🦈)(huì )。

北(🍶)京(〽)—(🤖)石(🌚)家庄(zhuāng )、北京—天津，五年来，京津冀(jì )铁路交通一体化(huà )骨骼(🐩)系统(🔽)逐(🌋)(zhú(❤) )步(🈵)确(què )立，三地不(bú )仅形(xíng )成了一小时交通(tōng )圈，通勤优惠举措的频繁(❗)落(😴)地(🗄)，让(😈)“双城(chéng )”通勤生活变成(chéng )了部分职场员工(gōng )的一种生活常态(🎭)(tài )。

五年(🎱)来(🛩)，为(🛺)有(🗨)(yǒu )效缓解“大城市(shì )病”，北京城市(shì )交通以问题为导(dǎo )向，通过(🍳)一台(🛷)台(🐻)(tá(🕷)i )精(🥧)准的“中小手(shǒu )术”治理地区拥(yōng )堵，因地制宜打(dǎ )通城市交通微(🈺)循(xú(🧔)n )环(🚟)。

在(🌧)老(🐷)城(chéng )保护(hù )与街巷更新(xīn )有机(jī )衔接的同时，生(shēng )活方不方便，老(lǎ(🦋)o )百(⏯)姓(💗)有(👶)没有获得感是衡量(liàng )治理成败的重要(yào )标准。

“到武清(qīng )的二(🤡)等座票(🐨)38.5元(🧐)，按(📄)每(🌘)个月22个工作(zuò )日计算，一个月(yuè )的高铁花费是1694元(yuán )，我买了2017年(👈)推出(🍑)(chū(🚵) )的(🏫)京(🔯)津城际同城(chéng )优惠的8.5折卡，一(yī )个月只需要花1440元(yuán )，再加上往返(🥟)的(de )地(🥦)铁(📒)票(🙂)，一(💰)个月(yuè )的交通费用(yòng )1700元左(zuǒ )右。

对于刘(liú )淑芳(fāng )来说，最爽的变(biàn )化(🔔)发(🛋)生(🏛)在(🎆)同年10月(yuè )10日，三环路公交专用道施(shī )划完成且全线启(qǐ )用。