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粤港澳(ào )大(🕦)湾区(📡)的科(🦇)创中(zhōng )心则定位(wèi )为协同创新，重(chó(🔟)ng )点就(🍳)要利用好港澳的创新(xīn )资源，整合国(🦁)际(jì(😹) )的产(🈸)业资(zī )源，因此，除了(le )地域的协同(🚛)以外(🏟)(wài )，还(⏫)有创(chuàng )新链条的协同。

然而，物理空间(🛥)拓展(🗑)的背(bèi )后，需要人员、物资、资(zī )金(🔝)、信(🍫)息的(🥪)便捷(jié )有序流动，而在(zài )这一过(🌥)程(ché(📢)ng )中，还(🎟)存在诸多(duō )有形和无(wú )形的壁(🤟)垒。

以(🦄)港(gǎ(💜)ng )珠澳大桥为例，过去的重(chóng )点是建设(😢)，今后(🐙)(hòu )的重点则是运营，如何让(ràng )三地的(🗣)车更(🌆)便利(🥗)(lì )地通行，如何激发港澳单(dān )排(🍳)车的(🍠)用桥(⏸)热情(qíng )，如何为(wéi )乘客提供更好的(de )服(🌩)务，这(🐎)些都是软连接。

为了满足更多旅(lǚ )客(🏌)的需(🛹)求(qiú(🚙) )，特别开通了穿(chuān )梭巴士和跨境(📲)直(zhí(🚴) )通巴(🥈)士两(liǎng )种客车交通方式(shì )，此外，还有(🥪)少数(🧖)具备两(liǎng )地牌照的商务出(chū )租车。

“仅(🐐)从科(🌾)技创新而(ér )言，粤港澳大湾区的发展(🕌)(zhǎn )也(🐨)是不(🔜)平衡的，但即使深(shēn )圳有如此高(🚑)的研(🔖)(yán )发(👺)强度，依然没(méi )有一所世(shì )界一流大(🤗)学，而(🎪)(ér )香港有四所。

张燕生认为(wéi )，在粤港(🚂)澳大(🧔)湾(wā(🚵)n )区内有三(sān )道“关”，一道(dào )是物理(🐙)的“关(🚾)”，即海(🕗)关(guān )；一道是信息技(jì )术的“关”；还(😼)有一(🛣)道是(shì )规则的“关”。

而香港的(de )研发强度(🥞)只有(🍥)0.76%。

在合(🕙)作发展的主(zhǔ )题之下，创新发展(⏺)是粤(🔣)港(gǎ(💿)ng )澳大湾区(qū )的主线。