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而这次是将港澳统(🚫)一放在规(🌝)划方案的规划范围内(🗣)，体现了中(📠)央深入推动港澳融合(🛏)发展大局(🥕)的导向。

在规划纲要中(🐿)，首要(yào )的(🚬)合作就是(shì )建设国际(🕸)科(kē )技创(🌆)新中(〽)心(xīn )。

而内地的(de )制(👔)(zhì )造业要(🌏)转(zhuǎ(🎠)n )型(xíng )升级，占(zhàn )领(lǐng )更广阔的(de )市(🍥)(shì )场，也要走(zǒu )出去，需要(yào )更高(🗡)的平台(tá(🚫)i )。

协同合作(zuò )是规划的(🈳)核(hé )心

粤(💈)港澳大(dà )湾区作为中(🛴)(zhōng )国改革(🔷)开放的最前端，通过粤(🥢)港澳三地(🥅)携手，借助集装箱吞吐(🐘)量世界排(📕)名第三、第六和第七(⚓)的三大港(😂)口，形成合力，在(zài )代表(🤔)中国参(cā(🐀)n )与国(👀)际航运(yùn )体系改(🐫)革的(de )过程(👈)中，发(📃)(fā )出(chū )大湾区的(de )声(shēng )音，参与(yǔ(🐌) )国(guó )际海事行(háng )业(yè )规则的制(🙌)定(dìng )，国际(⛸)航运(yùn )体系规则的(de )制(🍘)定，“我(wǒ )们(🎒)所争取和(hé )对标的，应(👮)(yīng )该是伦(💂)敦，是赫尔辛基，是哥本(🌎)哈根，至少(🐌)是新加坡，推动国际海(🛎)洋国际航(🌕)运规则体系的重塑，由(🈂)一个搬运(💕)工成为规则(zé )的制定(🚝)者。

为了满(🔜)足更(🦃)(gèng )多旅客的需(xū(⏳) )求，特别开(🎃)(kāi )通(🗒)了穿梭巴(bā )士(shì )和跨境直(zhí )通(⏬)(tōng )巴士两种(zhǒng )客(kè )车交通方式(🥓)(shì )，此外，还(👓)(hái )有少数具备(bèi )两地(🚍)牌照的(de )商(🚂)务出租车(chē )。

在“规划(huá(🐊) )纲要”中，香(🤫)港、澳门、广州、深(🧣)圳被定位(🥨)为中心城市，“作为区域(⛹)发展的核(🕍)心引擎，继续发挥比较(🥜)优势做优(🚙)做强，增强对周边区(qū(👇) )域发展的(✊)辐(fú )射带动作用(yòng )”。

而(👳)珠三(sān )角(🎙)九市(🔗)则发(fā )展不平衡，处(chù )于不同阶(💰)(jiē )段(duàn )，有的在(zài )工(gōng )业化后期(🛠)，有的在创新(xīn )经济发展阶(jiē )段(🦄)，有的在(zà(💹)i )服务经济阶(jiē )段，形成(🥟)了(le )一定梯(🥤)队。